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打响对抗小米SU7第一枪,2024阿维塔12直降6.8万

(原标题:打响对抗小米SU7第一枪,2024阿维塔12直降6.8万)

小米SU7上市隔天,2024款阿维塔12也迎来了上市,甭管是有心还是无意,这两款定位接近的纯电轿跑注定必有一战,2024款阿维塔12此次上市,也是对小米SU7强势的回应。

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一个是价格上有极大的让步,2024款阿维塔12增加了一款入门款车型,700km续航的后驱智享版,让全系起售价来到26.58万,比之前少了3.5万,还新增了晖金的外观配色。虽然跟SU7还有一些距离,但这个价位也直接对近期上市的新款极氪001形成了威胁。

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除此以外,原本有的后驱奢享版、四驱性能版、四驱GT版在2024款延续上市权益,5000元定金可抵2.7万车款,相当于直降2.2万元,降价后起售价为27.88万-37.88万。

与此同时在降价之余,针对不同版本车型也有专门的增配,650 三激光四驱 GT 版送12,000元的电子后视镜;650 三激光四驱性能版送20,000元的空悬套装;700三激光后驱奢享版送20,000元的舒享套装,包含电吸门、类麂皮顶蓬、后排隐私玻璃和7.1.4全景声音响。

还没完,这次2024款阿维塔12全系赠送华为ADS 2.0智能驾驶系统,不用多花2.6万选装。

如此算下来,按照2024款阿维塔12 700三激光后驱奢享版买下来,相当于比2023款立省了6.8万元,诚意相当厚道,看来为了对付小米SU7不下点血本是不行了。

增配降价,老车主权益如何保障呢?

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阿维塔也给出了补偿方案,如果是已经提车并购买华为智驾包的的阿维塔12车主,买智驾包的钱全额退款,没有买智驾包的则直接免费赠送。

如果是已下单但还没提车的准车主,则提供了两个选择,一个是提旧款并享受老车主补偿方案,另一个则是直接改单提新款,享受新款的权益。

阿维塔12最直观的亮点就是极具差异化的外观设计,与特斯拉Model3和小米SU7那种常规的轿跑不同,阿维塔12取消了后窗的设计,在当下电动车为空间妥协姿态的风流下,长车头与溜背造型带来的旗舰感和优雅感显得难能可贵。2024款车型在配色方面,新增了晖金色车漆,给人相当奢华的感觉。

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阿维塔12搭载的35.4英寸的4K分辨率“贯星长屏”,同样让人印象深刻。

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至于动力与续航方面,新车共有后驱和四驱两款动力,其中后驱车型峰值功率为 230kW ,CLTC 纯电续航 700km;四驱车型峰值功率 425kW,CLTC 纯电续航 650km。同时全系标配800V高压超充,240kW超充下30分钟就可把电量充到80%。

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而阿维塔12另一大卖点就是智能驾驶,三激光雷达配合华为高阶智驾ADS 2.0,是目前顶格的自动驾驶方案,已实现了城区、高速、停车场自动驾驶,并且“全国都能开”。

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2024款阿维塔12 上市后最直接的对手就是新款极氪001。

智驾方面,极氪001采用的是单激光雷达方案,智驾芯片算力只有48TOPS,只能满足L2和L3基本的数据处理。目前只支持NZP高速自主领航辅助。而且极氪001并没有升级极氪007上新的智驾方案,旧的Mobileye方案高度依赖高精地图,城区NZP基本是遥遥无期了。

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阿维塔12的三激光雷达能实现全方位无死角覆盖,智驾芯片更达到400TOPS,相当于超前满足了L4级的算力需求。而且目前已经实现了全国无图智驾,不论城市高速,有导航就能用,安全可靠性得到市场验证。

现在智能驾驶的战争就是谁更快落地谁就更有优势,在智驾领域,阿维塔12对极氪001就是降维打击。而哪怕全新极氪001在座舱等多方面进行了升级,其实也很难是阿维塔12的对手。

乘坐体验上,极氪001的后排膝部空间139mm,阿维塔12达到189mm。另外后排上身空间方面,极氪001是941mm,而阿维塔12是964mm,更低趴的阿维塔12反而空间更宽敞舒适。前备箱的空间极氪001前备箱容量不到20L,阿维塔12有65L。

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至于驾驶操控层面,极氪001的驾控调校深受市场认可,但阿维塔12也并不弱,铝合金底盘,并配备华为iTRACK动态扭矩分配系统,主动识别路况,毫秒级扭矩微调,比"魔毯"快100倍。

轱辘哥说:

总的来说,虽然全新极氪001升级点不少,但奈何阿维塔12的地位实在太稳了,加上新款阿维塔12的购车权益加码后,智价比大幅提升,直接香到爆,同时也瓦解了极氪001的价格优势,但从品牌影响力的角度来看,想要压过小米SU7一头还是难度不小。(ZW)