豪华B级车一哥之争，宝马3系直面奔驰C级，谁更豪？
不管高端新能源市场怎么推陈出新，反正这三年下来，豪华轿车市场里的冠军仍属于BBA，而在中型豪华轿车市场里，在宝马3系与奔驰C级就是雷打不动的冠军。可冠军归冠军，总不能两台车都买吧？现在市场中的宝马3系为G20的中期改款版本，而奔驰C级则为W206，两者都在2022年进入市场，并在去年11月前后完成了年度改款。说了那么多到底要选谁，我们就从两款车型阵中价格相近的入门长轴距版车型入手，看看两款车的丐版比拼谁更胜一筹。
外观设计
宝马3系的2024款 320Li M运动套装车型用上了类似M系的性能改造套件，虽然双肾格栅没有扩展，但天使眼大灯在两侧仍旧十分醒目，而且前保险杠中的三区结构都会带来扰流效果。其中，中区进气孔还会实现向前的突出，配合尾端的异形大排气管，宝马3系会带来象征着运动的凌冽感。
奔驰C级的2024款 C 200L 运动版则带来了更为年轻的表达，尽管它也有来自AMG-Line的部分装饰，从无边框的满天星格栅到贯穿左右的下进气孔扰流面板，现在的奔驰C级没有那种商务范儿，也不像宝马3系般激进，整体就透着一股年轻气息。
内饰设计
两款车的内饰都实现了朝向主驾驶一侧的重心偏转，并且都采用了运动样式真皮方向盘，其中，宝马3系采用了电子换挡拨片设计，它会与iDrive多媒体控制器相邻，并在左侧纵向布局常用辅助与驾驶模式选择按键，整体都是为了让驾驶操控变得更有趣、更便捷一些，而12.3+14.9英寸双联液晶屏则会承载信息娱乐任务。装饰上，车辆则保留了更多粗壮镀铬，并以撞色的门板与软包突出视觉个性。
奔驰C级则实现了贯穿式中控与副板设计，倾斜的T型中控结构实现了左右驾驶舱隔断。蜻蜓造型的三辐式方向盘后集成了电子怀挡，而带有纵条纹的木纹饰板还是给座舱保留一定商务气质，可以实现对年轻群体与中年消费者的覆盖。而悬浮式12.3英寸仪表盘与纵向布局的11.9英寸触控屏，则会伴随更大面积触控设计来凸显出豪华科技感。装饰上，除了前面提到的木纹饰板外，奔驰C级还启用了大面积钢琴烤漆饰板，档次上仍是更胜一筹的。
智能配置
两款车的智能车机都支持CarPlay手机互联、语音交互以及远程控制功能，其中，宝马3系通过搭载iDrive 8信息娱乐系统与高通骁龙8155芯片实现了智能交互功能的拓展，通过融入更多腾讯生态应用与小程序，它的可拓展性与使用便捷性都会更高一些，而且iDrive 8还能利用语音、手机APP实现更多功能的便捷交互操作。
奔驰C级的MBUX信息娱乐系统这边也有车载应用商店来实现应用功能拓展，而它的语音控制范围不如宝马3系，但却能实现可连续输入的四区域交互。此外，奔驰C级还多出了一套L2级辅助驾驶系统，能完成全速自适应巡航，而车道保持辅助、泊车辅助、主动刹车以及前碰撞预警等功能，都会让用车变得更便捷安全。
其他配置
宝马3系的优势在于得到了可开启的全景天窗以及效率更高的全车独立空调系统，而选装之中的5G网络、HUD抬头显示、无线充电板，甚至是自动变道/循迹倒车等高级驾驶辅助都带来了更多可能性。
奔驰C级的优势则在于延展到膝部的安全气囊，更在于全包覆的运动风格座椅，它除了与宝马3系一样的腿托外，还实现了包括腰撑在内的前排14向电动调节与副驾驶后侧老板键，而它的64色氛围灯也会让座舱变得更豪华。
机械硬件
宝马3系搭载了一台B48B20C型号2.0T涡轮增压发动机，并与采埃孚8AT变速箱相匹配，115kW(156Ps)的最大功率与250N·m的最大扭矩能让车辆在9.1秒内破百，WLTC综合油耗为6.90L/100km。底盘中带有双球节减振支柱的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架整体调校都偏向运动，更强的刚性支撑会让车辆具备出色的轮上响应与准确性，在操控性方面建立起优势。
奔驰C级搭载了一台M254型号1.5涡轮增压发动机，并组成了48V轻混系统，匹配着9G-tronic变速箱，125kW(170Ps)的最大功率与250N·m的最大扭矩能让车辆在9.2秒内破百，并保持更低的6.35L/100km综合油耗，整体经济性会更突出，比起宝马3系的低端扭矩爆发，它更侧重后程加速的持续性。底盘中的前后桥多连杆式独立悬架也拥有良好的支撑性，尽管调校方式更侧重于舒适性，但可变转向比技术还是会让车辆保持一定灵巧性。
写在最后
从内到外，宝马3系都更加侧重于运动表达，而且在机械硬件的调校上，它也有着更出色的动态响应。当然，奔驰C级也在变得更为年轻，宽敞而舒适的豪华座舱依旧是它最重要的武器，比起宝马3系对于运动操控的侧重，它总会给人一种更加不容易犯错的感觉，还是那句话，要运动操控选宝马3系，想要更舒适的驾乘体验，奔驰C级即便是低配也会更胜一筹。
