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谁说合资没诚意?13.98万起,全系8AT,这还没说优惠

(原标题:谁说合资没诚意?13.98万起,全系8AT,这还没说优惠)

近些年来,国产车崛起以后,合资车的性价比显得很一般了,因此也有了很多合资车诚意不足的说法,不过也不能以偏概全。就比如说最近上市的第十一代索纳塔,作为北京现代全新一代车型,第十一代索纳塔也采用了全新的设计,并且全系采用8AT变速箱,除了3000元抵10000万元的现金补贴以外,还有1万元的置换补贴,综合优惠来到1.7万元,这个优惠力度也是比较大的。

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光看价格是诚意给足了,在产品本身,第十一代索纳塔还是保留了韩系车的高颜值,只不过作为全新换代车型,第十一代索纳塔采用全新的外观设计。第十一代索纳塔采用全新的全球ONE MODEL设计,前脸有着贯穿式的LED灯带和大尺寸的下格栅,整体辨识度很高,并且两侧也有夸张的侧包围,整体看上去给人比较运动的感觉。

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第十一代索纳塔大体还是扁平化的设计和造型,车身侧面的线条也比较流畅,其长宽高分别为4945/1860/1445毫米,轴距为2875毫米,对于一款中型车来说,第十一代索纳塔的尺寸也还可以,不过相比起很多同级别对手来说,第十一代索纳塔的轴距略微逊色一些。至于在车尾处,第十一代索纳塔除了采用平直的贯穿式尾灯以外,也采用和前脸遥相呼应的扁平化Logo,车尾上方有着小鸭尾设计,车尾下方则根据1.5T和2.0T版本的不同,分别采用隐藏式排气布局和双边四出排气布局,相比之下,显然还是2.0T的N Line版本会更加运动一些。

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来到车内,第十一代索纳塔的车内采用时下很流行的双联屏,不过12.3英寸的全液晶仪表盘并不是全系标配,12.3英寸的中控屏则是全系标配,并且还有贯穿式的空调出风口。不过在第十一代索纳塔的车内,我基本上感觉不到这是一台现代汽车,因为第十一代索纳塔并没有采用现代标志性的“H”Logo,而是采用摩斯密码中的四个点,翻译过来也是H的意思。

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而在座椅方面,第十一代索纳塔的1.5T车型均采用仿皮座椅,2.0T N Line版本则采用运动风格的皮/翻毛皮座椅,座椅柔软坐上去也比较舒服,特别是翻毛皮比较有质感。至于说空间,前面我们提到第十一代索纳塔的轴距放在中型车里表现常规,但是从体验上来讲,该车在这些方面的表现并不差,前后排的空间都比较宽裕,即便是前后排都坐了成年人,也不会显得特别压抑,在这方面也符合一台中型车应有的水平。

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值得一提的是,此次第十一代索纳塔在动力部分全系采用8AT变速箱,1.5T发动机和2.0T发动机最大功率分别为170马力和250马力,很明显在动力这部分,2.0T发动机还是要显得强上不少,百公里加速成绩也是来到了8.3秒。不过有一说一,第十一代索纳塔的1.5T动力也不慢,官方公布的百公里加速成绩为10.1秒,对于一款B级车来说很一般,不过我个人开起来的感觉还可以,除了动力不算很强,日常开起来给我很稳健的感觉,该车的调校给人相对平和的感觉,动力是完全够用的,即便是到了中高速想要超车,继续深踩油门踏板也有一定的余力。

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编辑点评:

在不说优惠的情况下,第十一代索纳塔定价其实就比较有诚意了,基本上售价就在15万元左右,实际的终端落地价格要比指导价高上2万左右,不过在算上第十一代索纳塔的优惠以后,整体性价比就显得很高了。当然了,目前15万左右的合资B级车市场也比较卷,但即便如此,第十一代索纳塔在这个价位和级别中也都是有竞争力的。