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23.98万起,全新腾势N7拉开30万级纯电SUV价格战

(原标题:23.98万起,全新腾势N7拉开30万级纯电SUV价格战)


2024年初比亚迪在10万级和20万级市场的“增配降价”举措,让今年的车市完全陷入了死拼价值的局面,而2024年刚刚过了三分之一,比亚迪又在高端市场搞事情了,旗下高端品牌腾势N7焕新上市,还是熟悉的“增配降价”,相比老款车型售价大幅下调,售价23.98万-32.98万。

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老款腾势N7的前脸一直是很多网友吐槽的点,所以全新腾势N7对前脸进行重新设计,把老款上的龙须日间行车灯取消了,把日间行车灯与侧进气口融为一体,还是更运动的黑化前包围和隐藏式激光雷达,一体性更高的车头大幅提升了整体质感。

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车身侧面没有改变,依然还是轿跑SUV的溜背风格,并配有低风阻轮毂和隐藏式门把手,整车的风阻系数仅为0.258Cd。尺寸方面,全新腾势N7与老款车型相比保持不变,长宽高分别为4860/1935/1602毫米,轴距为2940毫米,在中型SUV里算得上领先水平,满足日常使用完全没问题。

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尾部的设计也偏向运动风格,车顶带有镂空扰流板,结合贯穿式的箭羽状LED尾灯带和宽体车身,辨识度很不错,同时,这次还新增“西子蓝”颜色涂装,质感也明显比老款上的蓝色更好。

内饰布局方面,全新腾势N7没有大改,整体仍然很好的兼顾了科技感和豪华感,整个中控台很简约,几乎没有任何的实体按钮,换挡区域的换挡杆是水晶材质,还有2个带散热口的50瓦手机无线充电面板,其余区域大量使用皮质、实木、麂皮、金属等材质饰板装饰。

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前排区域仅有10.25英寸全液晶仪表、17.3英寸中控屏、10.25英寸副驾屏三块屏、50英寸AR-HUD抬头显示和流媒体内后视镜,内置的车机系统是最新版本的DiLink车机系统,因为有5G网联和6纳米座舱芯片加持,整套系统用起来相当流畅快速,就算是连续语音交互也不会出现丝毫的卡顿。

当然配置也是直接顶满,一体式运动座椅带有电动调节/加热/通风/按摩功能,副驾还带腿部托,可以实现70度平躺的零重力模式,后排座椅也是新增靠背电动调节/通风/按摩功能,相比老款舒适性有大幅提升。

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其余的高级配置,还有有16个定制化扬声器的帝瓦雷音响,方向盘电动调节、前排多层隔音玻璃、车载香氛系统、128色氛围灯等豪华功能,而且这次还做到了标配“天神之眼”高阶智能辅助驾驶系统,支持高速路和快速路的领航、代客泊车等高阶驾驶辅助功能,今年年底通过OTA还会支持全国的城市领航。

最后在动力和续航方面,全新腾势N7仍然提供单电机和双电机两种选择,其中单电机车型有170千瓦和230千瓦两种选择,峰值扭矩分别为380牛·米和360牛·米,零百加速分别为7.5秒和6.8秒,而双电机车型的综合功率为390千瓦,综合扭矩为679牛·米,零百加速3.9秒。

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值得一提的是,这次云辇-A智能空气车身控制系统的空气悬架,从老款上的单腔空悬升级为双腔空悬,舒适性和打开速度明显提升,另外还搭载了iCVC-智能矢量控制系统和iADC智能漂移控制系统,拓宽了车辆的驾驶乐趣。

续航方面,全新腾势N7采用CTB电池车身一体化技术单电机170千瓦的版本具备550公里的纯电续航,单电机230千瓦的版本具备702公里的纯电续航,而双电机版本的续航里程为630公里,全新腾势N7最大的特色就是支持双枪快充,相当于你的电量在80%依然能保持较高的充电功率,所以充电15分钟就能补能350公里。

的确这次全新腾势N7拿出了很高的诚意,但是在高端市场大幅降价会让一部分准客户加剧保持观望的态度,加上腾势N7的销量不是那么火爆,大家都会想到明年还要降价,还可以等一等大家觉得这次的腾势N7怎么样?