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刚上市就优惠6万促销,宝马的拳头车型,被中国人放弃了?

(原标题:刚上市就优惠6万促销,宝马的拳头车型,被中国人放弃了?)

今年1月底全新宝马5系上市,市场指导价格为43.99-52.59万元,从我们当地经销商处了解到,如果贷款买车可以享受6万元的现金优惠,此外还会送几次免费的基础保养,和一些车友交流发现,很多城市经销商也给出了5-6万元不等的现金优惠。

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按照以往惯例,新车上市不会轻易大幅优惠,多少也要坚持半年左右的时间,但今朝不比往昔,中国汽车市场的复杂程度已经让业内人士都感到迷茫,同价位内不仅有大幅优惠的奥迪A6L,还有不少40万级国产新能源车入场竞争,全新宝马5系想要坚守价格就比较困难了。

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上代宝马5系最高给出过10万元的优惠,普遍优惠也在8万元左右,在这样的基础上想要保价,肯定会受到消费者的抵制。当市场给出更多可选答案的时候,消费者往往会进入到更为理性的状态,而且现在的年轻消费者没有品牌包袱,更注重产品本身所带来的体验。

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我们再看销量,宝马5系今年2月份的销量为4019辆,创下了过去4年的最低点,上一个最低点是2020年2月份的2399辆,从历史销量数据来看,过去10年月均销量稳稳过万辆。2月份虽然是传统的春节淡季,但是我们横向对比全新奔驰E级的8900辆,奥迪A6L的10019辆,就能看出全新宝马5系的销量存在一些小问题。

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第一个方面还是在于2月份价格坚挺,同期奥迪A6L的现金优惠约6-8万元之间,全新奔驰E级优惠较低,但本身的品牌影响力高,夹在中间的宝马5系就显得左支右拙。

另一个方面,全新宝马5系产品本身发生了很大变化,虽然在配置、智能化方面有了明显提升,但是历来以“驾驶乐趣”为核心的产品理念发生了转移,导致不少宝马迷粉转黑。

全新宝马5系上市之前,我们就对它进行过深度试驾,给人的第一感觉就是:这真的是宝马5系?1712203951273

柔和的转向系统、柔和的底盘悬挂,整车给人一种软绵绵的驾驶体验,相比之下,奥迪A6L反而成为德系豪华C级轿车里、驾驶体验最为运动的那一款。在今年2月份我们还试驾并拍摄了全新奔驰E级,大家可以在后台观看,相比老款车型,全新奔驰E级的底盘也进行了升级,在舒适中也带着几分硬朗。

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以运动特征混迹了52年的宝马5系,现在反而成为“最舒适”德系C级轿车的代名词,这种反转式的品牌调性,我认为很难被bimmer们第一时间接受,也就在情理之中了。不过同样在我看来,全新宝马5系销量低迷也是暂时性的。

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这一点,可以参照同样转型舒适路线的本代宝马3系,2019年上市第一个月只拿到了2543辆的销售成绩,创下了2007年(5月)以来的历史最低纪录,随后销量开始火速蹿升。换而言之,宝马5系也要对目标客户进行重新调整,那么问题来了,你认为它什么时候能重回爆款呢?