吉利交付过10万仍旧下跌，比亚迪三倍增长，1月主流车企交付盘点
进入2月，各家车企都陆续放出了2022年开年首月的交付量。为了开个好头，很多车企都上交了一份不错的销量成绩，也有一部分车企出现了或多或少的下滑。
那么下面就把视角放到自主品牌上面，看看哪些车企完成了开门红，而哪些车企在1月份却不尽人意呢？
广汽传祺交付39963辆，同比增长18.5%
看到这个涨幅比例，很显然广汽传祺在2022年的首月完成了非常优秀的交付量。能够有这样的涨幅，第一功臣肯定是家族最热销的SUV传祺GS4。毫无疑问，去年6月全新上市的GS4 PLUS在一定程度上拔高了整个GS4的产品力和市场竞争力，所以首月GS4也完成了13523辆的交付成绩。
主力军发力的同时，传祺家族的旗舰车型也表现亮眼。去年12月上市的第二代GS8依靠着超高的颜值和混动技术也逐渐发力，完成了4858辆的交付成绩。主打中高端商务的M8也完成了6311辆的交付成绩。
比亚迪交付95180辆，同比增长367.6%
比亚迪能够在1月实现翻倍同比增加，可见过去的2021年整个品牌有多么的成功。从交付车辆的比例来看，燃油车只有2.3%。也就是说，新能源车已经占据比亚迪极大的比重。目前所有的自主传统车企，也就只有比亚迪可以达到这样的程度。
从交付的车型来看，比亚迪的王朝系列几乎承包了所有，比亚迪汉月销达12780辆，宋家族销量为22449辆，唐家族销量为9060辆，秦家族销量为26542辆；元家族销量为8596辆。去年刚刚发布的海豚在1月也交付了10620辆。
吉利交付12.28万辆，同比下降6%
虽然吉利首月就完成了过10万台的交付量，但是相较于去年同期仍旧有一定的下跌。从旗下各个车型的表现来看，吉利品牌的车型发挥还算稳定，子品牌几何在全新上市的5万级纯电小车功夫牛的帮助，完成了10299辆的交付，有显著提升。
吉利两个高端品牌方面，极氪完成了3530辆的交付，即便相对于去年有比较大的提升，但没为整个品牌贡献出比较大的力量。领克完成了18334辆的交付，同比去年下降了28%，拖了不少后腿。主要原因还是去年花重金营销的领克09并未引起市场太多的关注，30多万的价格市场仍由传统豪华品牌主导，领克在品牌力上薄弱太多。
奇瑞交付10.77万辆，同比增长20%
有着2022年销量目标150万的奇瑞，在首月送上一份非常不错的成绩，同比去年增长了20%。其中家族庞大的瑞虎系列车型完成了16868辆的交付，同比增长12.3%。同样奇瑞新能源车型也表现亮眼，在QQ冰淇淋和小蚂蚁两款车型的加持下，1月共20635辆，刷新了奇瑞新能源车型历史交付记录。
值得一提的是，奇瑞的高端品牌星途在去年更改了中文名称，调整了价格之后，逐渐开始有了起色，2022年1月的交付量比去年同期多了50.1%。
总的来说
从部分主流车企的数据来看，基本都在2022年首月都完成了不错的销量。有些是靠高端品牌发力，有些是靠低端车型冲量。当然销量下跌的车企也很明显地暴露出了一些问题所在，希望可以在接下来的日子及时调整。
