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福特锐际2021年卖出了多少台,2022年能成为热门车吗?

(原标题:福特锐际2021年卖出了多少台,2022年能成为热门车吗?)

福特锐际2021年总销量如下:

燃油版,32605台

插混版,444台

这是长安福特销量最高的SUV,锐界的年销量为31091台,探险者的成绩为28586台,江铃福特领界倒是有33835台的成绩,可是这台车用的是江铃汽车的发动机匹配邦奇无级变速器,原车型是江铃驭胜S330,谁会拿它当作福特车看待呢?

然而锐际是长安福特旗下的新车,这台车用的发动机和变速器看起来也不错,销量这么差似乎有些不好理解吧。那就先看看这台车的设计感吧。

用“美国话”评价锐际只需要仨字,那就是“阿格雷”,懂得自然懂、不懂就算了;锐际的样子真的是不好看呐,福特由于收购过阿斯顿马丁的车,在车辆设计上总会刻意的模仿马丁,然而这种设计用于SUV上很难协调,锐际的设计就普遍被评价为失败。松松垮垮的的车身,怪异的中网线条,重点是车身长度还是不足4.6米,相比价格重合的探界者和昂科威S而言仍旧小了一圈,看起来“不大气”的SUV确实显得不太上档次。

撇开设计水平不谈,锐际的动力表现如何呢?客观来说还是不错的,百公里加速7.5秒左右尚可实现,只不过加速曲线略显奇怪;182kw/393N·m的最大扭矩只能在2500~3500rpm区间维持峰值输出,整条曲线不够线性。不过最核心的不足是变速器而不是发动机,锐际使用的是8AT只有旗舰版才有“手自一体”模式,其他版本都没有,对于燃油车而言算是减配。

(锐界也有相同问题)

锐界PHEV(插混)版本的指导价为20.8万,经销商参考价为19.8万,价格真的不算高,可是销量怎么那么低呢?要知道与其同级别的国产插混紧凑级SUV年销量有几十万台!那就来看看这台车的驱动系统的特点吧。

内燃机1.5T L3(直列三缸)

驱动电机 96kw

前置前驱

相同预算可以选择到的国产插混SUV的水平又怎样?参考某DM-i AWD吧,其装备的1.5T阿特金森发动机水平不低于福特三缸1.5T,前置ECVT电机功率超140kw,后桥还有一组大功率电机;能够实现的是5.9秒破百的高性能,电动四驱有效提高了脱困能力,重点是车辆还有100公里的纯电续航,锐际PHEV只有77公里的标准。

综上所述,福特锐际并不是一台成功的车,设计水平不高,内燃机标准不低却被变速器拉了胯;插混版本的三缸机已经毫无竞争力可言,ECVT集成的电机功率又不够高,可以说是一点竞争力都没有。

福特汽车近几年的产品规划有些看不懂,近日福克斯四缸版本申报图曝光,使用的翼虎和蒙迪欧用了好多年的1.5T,功率和扭矩都不够高;锐界换代版的设计感也失去了老款的沉稳,探险者足够大却没有美式肌肉车的豪迈之感,依靠这些车,长安福特这下坡路怕是要继续走下去了。

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