这几辆轿车能够满足年轻消费用户作为日常代步的需求
说到市场上兼顾性能和家用的车型,预算30万或40万的代表车型是德国BBA的宝马3系。豪华品牌的立面采用2.0T+后驱动力布局,使宝马3系在市场竞争中受到消费者的青睐。
但对于预算紧凑的消费者来说,还有其他选择来考虑性能和家庭使用吗?事实上,仔细了解车型市场并不难发现,除了宝马3系,市场上还有几款车型专注于性能控制,但也能满足年轻消费者用户作为日常交通的需求。
在许多人的印象中,凯迪拉克品牌具有强烈的商业气质。事实并非如此。产品矩阵中的汽车系列也具有主要的运动控制性能。入门级中级车凯迪拉克CT4就是这样一款车型。
凯迪拉克CT4顶级车型的价格仅为25.97万辆,在终端市场表现中仍有一定的折扣范围。与宝马3系(参数"图片)相比,凯迪拉克CT4在市场竞争中采取了市场错位竞争。虽然可以选择本田雅阁(参数|图片)、丰田凯美瑞(参数|图片)等主流竞争产品,但具有相同价格预算的同级竞争产品。然而,对于追求性能控制的消费者来说,20多万选择后驱布局的凯迪拉克CT4无疑是性价比的选择之一。
凯迪拉克CT4(参数"图片)全系标配2.0T发动机,最大输出功率237马力,峰值扭矩350牛米。对于1.5吨的车型,零到100加速6.9秒的数据性能足够好。变速箱与通用8档手动自动变速箱的换挡性能相当直接,前后车身50:50的负荷比和后驱动力布局带来的操控乐趣无法体现在同级竞争产品中。
对于追求运动控制的潜在用户来说,凯迪拉克CT4的定价给出了更多的选择。毕竟,大多数受欢迎的车型都倾向于以同样的价格进入家庭汽车市场,这也形成了凯迪拉克CT4在市场竞争中的优势之一。毕竟,在这个价格下,很少有选择具有后驱动力的车型,而凯迪拉克CT4是选择之一。
和凯迪拉克CT4一样,英菲尼迪Q50L(参数"图片)也可以在30万以内选择后驱动力布局。为了满足国内消费者喜欢加长的需求,英菲尼迪推出了Q50L加长车型。同时,2.0T+后驱动力布局也专注于运动控制的市场定位。
由于品牌溢价能力和保值率的影响,英菲尼迪作为日本奢侈品牌,近年来在市场竞争中的表现逐渐趋于利基发展。这也使得英菲尼迪Q50L在终端市场的表现下降了数万美元。结合车型指导价格,英菲尼迪Q50L可以在30万元内选择中高配置。
2.0T+7AT的动力组合最大输出功率为211马力,峰值扭矩为350牛米。动力参数的性能与上述凯迪拉克CT4相当。而后驱动力布局所体现的操控乐趣是前驱车型无法比拟的。
让我们来看看英菲尼迪Q50L的定价范围。26.48-38.98的定价确实不低,但目前,英菲尼迪也通过数万美元的折扣来打价格战,一些地区的裸车折扣高达6万美元。根据30万元以内的选择基准,减去裸车折扣,加上必要的购置税和保险,在30万元的预算范围内实施中高配置的青英运动版车型。
说到专注于年轻体育消费者的车型,凌科03在国内品牌中占有一席之地。然而,说到性能这个词,它必须是凌科03自己的老大哥凌科03+。凌科03+是基于凌科03为原型车推出的性能版本。以国产钢枪为名的凌科03+,在外观和产品实力上都能满足年轻消费者对性能一词的追求。
灵科03+和普通版灵科03在造型上的区别是显而易见的。炫目燃金的车身配色非常容易辨认。碳纤维外观套件和独家03+运动显示了其性能运动的身份。然而,外观水平的升级不仅仅是为了看起来凶猛。碳纤维运动套件和扰流板可提供高达40kg的下压,以提高激烈驾驶时的控制稳定性。
基于CMA架构的凌科03+配备了2.0T+8AT的动力组合,最大功率245马力,峰值扭矩350牛米,零到100加速5.9秒。此外,第五代博格华纳的四轮驱动系统可以在激烈驾驶时实现前后50:50的动力分配,从而提高车辆极限下的转弯稳定性和动力爆炸性。
凯迪拉克CT4和英菲尼迪Q50L在上述两款车型的市场定位中注重性能控制,但为了满足市场需求和消费者口味,它们仍然考虑到一定的驾驶舒适性。在这方面,凌科03+在性能方面似乎太纯粹了。如果考虑到日常驾驶舒适性、赛车综合座椅、空间布局、部分运动悬架调整等方面,可以影响凌科03+的整体驾驶舒适性。
毕竟,对于大多数消费者来说,在城市里开车的频率一定高于下赛道。
根据车型配置的不同,凌科03+推出了四款不同版本的车型。其指导价格范围为18.58-24.88万,30万的预算足以实现顶级车型。其配置包括Alcantara座椅、赛道模式驾驶切换、四轮驱动系统配置在同价位竞争产品中脱颖而出。在其他配置方面,无线充电、OTA升级、自动停车等配置满足年轻消费者对其科技配置的需求。
由于品牌竞争力和定价因素,这三款车型在20多万中属于同级竞争产品,这使得追求性能控制的消费者有了更具成本效益的选择。然而,从实际汽车使用的角度来看,在城市交通条件下,仍然需要考虑一些舒适性。在这方面,凯迪拉克CT4和英菲尼迪Q50L显然比克03+更过时。