当前位置: 主页 > 汽车导购 > 是复制凡尔赛?明知道失败,神龙为何还引入欧版508GT和两厢308?

是复制凡尔赛?明知道失败,神龙为何还引入欧版508GT和两厢308?

(原标题:是复制凡尔赛?明知道失败,神龙为何还引入欧版508GT和两厢308?)

大家认为如今的法系车是垂死挣扎?还是乘风破浪呢?

去年,神龙集团十分有信心推出了由国内投产销往外国的凡尔赛CX 5,虽然争议不断还成了“网红车”,但上市4个月就累计了12,140台的销量,助力神龙提前完成了10万辆的年度目标,整体实现增长137%。

这一次,神龙集团似乎觉醒了!在今年还将带来原汁原味的欧版508和两厢308。

那么问题来了,回到开头的问题,法系车是垂死挣扎?还是乘风破浪呢?还是像凡尔赛CX 5赢得小胜利?

车型基本信息

欧版508GT相比国内508L,拥有无边框车门+掀背尾门,最关键是1.6T发动机就能迸发出225马力的最大功率,由于没有加长轴距只需7.3秒即可破百,比国内1.8T的508L还要快上一秒多。

两厢308同为508L的EMP2平台打造,欧版是1.2T的三缸发动机。新车尺寸也有一定增加,达到了4367/1869/1441mm,轴距2675mm。

两车能套用凡尔赛的路子?

答案是当然不能!不可否认,凡尔赛是一款不错的车子。个性化的外观和扎实用料是其成功的重要因素,但大家都忽略了还有一点,那就是凡尔赛的性价比,其14.37-18.67万指导价对于一款A+级车来讲还是十分具有吸引力的。

再来看这两款车子,首先是508GT,引入国内预计售价也去到了30万元。单从性能来讲,7.3秒破百加速,还有出色的底盘,相比竞品大致不成问题。看到这里大家都开始讨论起BBA和二线豪华品牌了,508GT要是比品牌当然赛不过他们,且508GT还是款前驱车,买账的人或许不多。

还有两厢308,颜值再颇高,在国内不流行两厢车型也是徒劳无功了。至于三缸发动机,这点神龙集团还得三思而后行,依目前神龙对市场的嗅觉来看,高配车型改用凡尔赛同款1.6T发动机也不是没有可能。

照此来看,两款车型的引入还是功亏一篑多于触底反弹。这个结局其实很多网友都已经预感到了,大家都意识到各位只是“口嗨”多一点,你买我推荐真买我不买系列。

其实不然,神龙集团在凡尔赛身上看到了曙光,是因为国内市场逐渐年轻化,而508GT和两厢308是足够个性的,借此再来试探市场大于产品本身的意义。再有508GT作为较高端车型,亦可以小批量引进,用来提升品牌形象的意义更大些。

总结

回顾神龙的衰败历史,没有同一看待国内市场也是其重大的错误,这几年神龙也正确意识到这个问题。去年才国内投产凡尔赛和DS9,再倾销全球的做法也让大家知道神龙还是不愿意放弃全球最大的单一市场,同时在2020年还将合资合同签至2037年。这一次引入的508GT和两厢308,也是神龙布局更多车型的根本所在。

写到最后,其实大家心里有底都知道神龙已经处于无力回天的局面,那么大家认为508GT和两厢308又能不能取得一场小小的胜利吗?

支付宝赞助
微信赞助