2022年《消费者报告》美国十大车型简评
又到了一年一度《消费者报告》放榜的时候了，品牌排名很有意思，斯巴鲁竟然第一，这是很多人想不到的，而现代、日产、起亚和三菱的集体下滑，也说明这些品牌的产品和质量在追求利润的时候过头了，看看崛起的MINI和保时捷，日韩车质量稳定的说法，应该受到质疑了。
还好，稳定倒数第一的还是吉普，毕竟老魏的坦克不参与这个评选。
今年的 10 款最佳汽车特别值得一看，因为通过增加驾驶员监控功能，进一步提高了最高分。
相对于咱们这边的汽车消费环境，今年的《消费者报告》十佳车型，甚至更有一些参考价值了。
日产轩逸
轩逸，在中国也是卖的最好的，因为价格便宜量也足，但是看到美国的轩逸，我酸了，2.0升发动机和改进的CVT变速箱，还有日产 Safety Shield 360，这样的配置，中国恐怕买不到了。
日产逍客
中国的逍客也快换代了，早些年它完成了很多刚富起来的小白领的城市SUV基础教育，不过美版的要比国产的高很多，Safety Shield 360是全系标配，其中包括前后自动紧急制动系统、车道偏离警示、后交叉交通警示、盲区警示以及自适应远光灯，顶配的四驱版版也没超过3万美元。
斯巴鲁森林人
美国人是多喜欢森林人？其实中国人也喜欢，尤其是新版的森林人，内部空间和后备箱空间已经扩大，窗户设计的变化更容易确保视野，还有 EyeSight，也是标配，您猜这车，卖多少钱？斯巴鲁森林人在美国起售价16万人民币，2.5L自吸发动机起步，在中国指导价是22.38完全起售，起步还是2.0自吸发动机。
本田雅阁
这车就没什么可说了，无论中美，我个人认为都是B级车首选，而且，这是一款中美售价差不多的车型。
丰田普锐斯和普锐斯 Prime
抱歉，这个我一开始真的不理解，就因为它开不坏？
后来我知道了，1月22日施瓦辛格大爷3吨的GMC Yukon，与普锐斯相撞后都骑到了普锐斯车顶，普锐斯女司机也只是头部擦伤。
但是这车，在我国卖不动的。
丰田 RAV4 Prime
RAV4 Prime，其实和普通的RAV4不同，丰田在它身上调整了悬挂系统，使得整车的驾驶和电机带来的极快加速性能匹配了，其他的，也不用多说了，看看国内的越野教练，穷的那种，都开啥车，就知道了。
起亚Telluride
起亚Telluride，其实就是韩版汉兰达，一直不明白这车为什么起亚不放进来，可能是因为东风的原因吧。现在没了东风，能导入了吗？哦对了，这车在美国，起售价约21.24万人民币，比汉兰达便宜，而且美国人也加价，加1万美元。
本田Ridgeline
这款车不便宜，入门版起售价29,475美金，而竞品车型例丰田Tacoma起售价24,320美金（约16.7万人民币）；雪佛兰Colorado起售价20,055美金（约13.78万人民币）；GMC Canyon起售价20,940美金（约14.39万人民币）；日产Frontier更便宜，起售价18,390美金（约12.63万人民币），不过 6 缸发动机和 9 速自动变速箱挺值的。虽然如此，我断言中国买这个的人不会多，一辆本田的皮卡，有点太特立独行了。
福特野马 Mach-E
福特电马Mach-E打败特斯拉Model 3成为了年度最佳电动车，开过这个车，感觉特斯拉的质感和操控乐趣确实比它糙了点，但也没差很多，这么说吧，Model 3感觉就是个傻快的处男（天啊我都说了什么）。
雷克萨斯 RX
美国x3的2.0T和雷克萨斯RX3.5升一个价都是4.4万美元左右，在中国X3落地45万，RX3.5升要70万。这个车，怎么说呢，在机械素养上，这辆车能拿得出手的也就是这套混动系统了，其他的地方，中庸，中庸，还TM是中庸。
大概这个世界上最终归于中庸吧，RX才一直是美国市场上最畅销的车型。
