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为何日产途达和五十铃牧游侠销量惨淡,坦克300却能热销?

(原标题:为何日产途达和五十铃牧游侠销量惨淡,坦克300却能热销?)

同样是硬派越野车或SUV,为何只有坦克300实现了热销呢?

似乎日产途达、五十铃牧游侠的爱好者都会有些”不服气“,在其观念中普遍认为外国汽车厂商的技术水平更先进,质量表现也要稳定的多;对于越野车而言稳定最为重要,所以才会偏好这些外国车。然而湿式真的是很尴尬,先看日产途达吧,这台车和坦克300一样,都只有汽油动力选项。

参数对比:

途达QR25 2.5L NA&7AT,142kw/245N·m(4000rpm)

坦克E20CB 2.0T&8AT,167kw/387N·m(1800~3600rpm)

动力差异是非常大的, 虽然坦克300发动机的排量小,但却能通过高压缸内直喷和涡轮增压技术实现大扭矩,扭矩超过途达一百多牛米,重点是低转速区间就能输出最大扭矩,而途达245N·m的低标准还要拉升到4000转才能完全发力,越野时的动力感受差异会很大。

最大功率的差异也很大,途达QR25发动机标准142kw,其实最大净功率低至129kw,差值高达13kw的发动机并不多,但在日产三菱雷诺联盟的汽车里很常见;所以途达的直观驾驶感受是动力真差,就和日产纳瓦拉皮卡一样……纳瓦拉皮卡就是途达的原型车,关系和帕拉丁与老款D22的关系一样。

途达就是个皮卡换壳车,后轮还用鼓刹,内饰和货车的视觉效果与做工用料也是基本相当,用粗糙来形容一点都不过火;同时发动机的技术又是那么落后,可以说对于发动机知识有一定了解的消费者都是不屑于去看这款车的。所以日产途达必然冷门,与坦克300定价相同是硬伤,这台车可以直接淘汰了。

五十铃牧游侠只有柴油动力选项,与坦克300没有直接竞争关系,不过同级车里也有国产柴油豪华硬派SUV可以选择,这台车是中大型车大通D90Pro;近期D90Pro的销量已经超越哈弗H9,热度越来越高了,究其热度升高的原因当然于先进的柴油机有直接关系,下面进行对比。

牧游侠 1.9T&6AT,122kw/360N·m

D90Pro 2.0T&8AT,160kw/500N·m

差距是不是过于大了?

不过此时会有人说D90Pro用的是适时四驱,分动箱集成多片式离合器限滑差速器,越野极限没有牧游侠的分时四驱高,所以没有可比性!然而D90Pro是支持选装分时四驱的……

牧游侠失败的另一个原因在于其自身,简而言之有亮点,其一是品控水平不高,发动机排气系统中的SCR故障率较高,异响之类的小问题也多了一些;其二是牧游侠的设计,其老款中网的视觉效果还算不错,新款使用了与五十铃D-MAX相同的“獠牙中网”,这种设计语言说好听点是“犬齿纵横”,说难听点就是“诡异邪性”,这种设计严重偏离中国汽车消费者的主流审美。所以牧游侠的销量一度归零,2021年的总销量也只是1296台而已。

(牧游侠和D-MAX的关系与途达和纳瓦拉的关系相同)

综上所述,日本汽车厂商其实是很缺乏想象力的,当几乎没有设计感的中庸车型不再是主流,需要运动时尚风格汽车的时候,这些厂商往往就设计不出来优秀作品了;五十铃是这样,近几年的日系主流汽车品牌也都差不多,不少所谓的运动型轿车看起来都显得尖嘴猴腮。

其次在技术研发方面日本车企也没有多高的水平,其强项其实是全产业链与车企携手造假,车辆的问题陆续被起底,车系人设崩塌必然会让这些冷门品牌率先走向边缘;而长城坦克汽车却能做到在技术方面沉心研发,在设计方面吃透中国汽车消费者的审美偏好,所以热销也就不足为奇了。