油价又双叒叕涨了！纯电车才是最终归宿，这四款10来万就能买到！
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油价又双叒叕涨了！虽然目前国际油价涨势有所缓解，不过国内油价又出现重新大涨的走势，92号汽油已经快要逼近8元每升的高价。不过对于很多新能源车主来说，他们正在隔岸观火，油价涨得再高和他们似乎也没有半毛钱关系。油车车主笑电车充电难、续航短，电车车主笑他们油价高，用不起车！
或许正是这居高不下的油价，让很多还在准备购车的消费者，转入了新能源汽车的 怀抱。奈何大部分普通消费者预算只有十多万，高端豪华的电动车他们买不起，只想要一个简单的车型解决日常通勤。那么十多万元的价格，有哪些车型值得选择呢？
比亚迪元PLUS
指导价：13.18-15.98万元
比亚迪
元PLUS(参数"图片)是近期上市的一款纯电车型，虽然看上去处于元(参数"图片)系列车型，但其实它的定位更高一些，是比亚迪e平台3.0首款A级潮跑SUV，新车提供共5款车型，官方指导价13.18万元~15.98万元。对于普通消费者来说，价格看上去不贵，比亚迪的品质也有目共睹，是一个值得考虑的选择。
外观方面，比亚迪元PLUS采用Dragon Face 3.0家族设计语言，已经得到了市场的广泛认可，全新龙须、元力觉醒发光字标、风之翼运动轮毂等细节设计，还是非常讲究的；比亚迪元PLUS的内饰是全球首款以运动健身理念打造的智能座舱，看上去十分运动潮流，又显得非常特别。
当然对于新能源车型的消费者来说，重中之重还是放在了动力性能方面。比亚迪元PLUS在刀片电池的加持下，拥有150kW峰值功率、310N·m峰值扭矩的动力参数，马力高达204匹，百公里加速仅需7.3秒，低配车型的续航里程达到了430km，高配车型则是达到了510km，建议预算充足的朋友还是直接上高配。
整体来看，比亚迪元PLUS还有着非常全面的产品力，能够满足普通家庭的日常使用。正是由于这样的产品表现，配合比亚迪日渐高涨的品牌影响力，目前比亚迪元PLUS预售订单量破2万，几乎是一车难求。想要提车的话还需要早点下订单，并且耐心地等待三个月的时间。
埃安Y
指导价:10.46-15.76万元
埃安是在广汽集团下独立出来的新品牌，作为埃安的第四款车型，埃安Y上市也有快一年的时间了，被誉为“10万元级科技头等舱”的埃安Y，是整个品牌的销量支撑，每个月能够贡献超过六千台的成绩，受到了不少消费者的追捧。
在外观方面，埃安Y的设计年轻个性，新车高度还原了之前概念车的设计，并且在配色方面十分大胆，只是这样的风格并未像比亚迪那样受到主流的认可；内饰方面，埃安Y采用了简约的风格设计，全液晶仪表盘加悬浮式中控屏是时下主打的设计，带来了不错的科技感。
在动力方面，除了入门版车型采用75kw的电机之外，其余车型均采用了135kW的电机，续航方面提供410km，500km和600km三种续航。这样的表现也是给了消费者更多的选择，弹匣电池的可靠性值得信赖。对于续航有要求的消费者来说，600km的版本应该能够满足中远途的出行需求。
以往，十万元左右的SUV车型更多的是一个简单的代步工具，不可能奢求其有着多全面的表现，但是广汽埃安Y的到来，首次将紧凑型纯电动SUV的价格下探到十万级区间，并且提供了不错的续航、性能、智能化、以及空间表现，让更多的消费者用普通燃油车的价格，也能够享受到一款合格的家用纯电SUV，这或许是广汽埃安Y能够吸引到消费者的关键所在。
哪吒U
指导价：10.28-17.98万元
哪吒品牌虽然在造车新势力里排不上第一梯队，但是去年在销量上，也是取得了不错增长，单单哪吒U这一款车型，就贡献了超过2万台。目前哪吒U已经升级为了哪吒U Pro，在性能、安全、舒适、品质、续航、智能六个方面进行了33项的升级，有效提升了市场竞争力。
在外观设计方面，源自概念车Eureka 01的设计元素，在量产车上呈现的效果非常出色，前脸采用了非常多的灯光饰条进行装饰，车尾也是贯穿式的尾灯，极具辨识度；内饰设计上，哪吒U采用了25英寸的超大双 连屏，加上下方还有一块8英寸的空调控制面板，让这款新能源车型有着比较强的科技感。
哪吒U Pro提供400km、500km、610km三个续航版本给消费者选择，这样的续航表现也是比较主流，与以上两款车型基本持平，当然与价格也是呈正比关系。此外，哪吒U Pro搭载了自主研发的Hozon EPT2.0恒温电池管理系统，有效保证哪吒U在冬季的真实续航表现。
其实在十万元左右的纯电SUV市场，哪吒U所面临的竞争对手并不是很多，这一块市场还处在一片蓝海之中，因此凭借较为不错的产品力，哪吒U也轻松取得了较为出色的表现。只是在后续的市场竞争中，伴随着竞品的增多，也 更加考验造车新势力的核心技术，如何去赢得消费者的信任将是一个严峻的课题。
威马EX5
指导价：14.98-15.98万元
在造车新势力当中，威马算是走得比较快的。早在2018年，威马EX5就已经迎来 了上市，并且走的是中高端路线。现如今，威马EX5也迎来了自己的换代车型威马EX5-Z，在整体上没有太大的改变，更多的是进行一些细节方面的升级。
在外观上，威马EX5-Z并没有像很多新能源汽车那样标新立异，整体设计风格比较简约，采用封闭的前格栅设计，比较符合国内消费者的审美；内饰方面则是采用了一块12.8英寸悬浮式智能旋转屏，能够实现一键旋转功能，与比亚迪车型有相似之处。
在动力系统上，威马EX5就显得相对单一，新车搭载了最大功率160kW的电机，提供403km的续航里程。这样的表现在同级之中比较一般，并且价格还相对昂贵。并且从目前的反馈来看，消费者对于续航里程也存在较大的质疑，因此在选择的时候要慎重一些。
大咖总结
虽然目前十万元级别的纯电SUV选择在不断丰富，但是不同的产品在设计水平、动力性能、平台架构存在着较大的差异，尽量去选择相对可靠的车型，而不是看车企的宣传营销，以及那些花里胡哨却不切实际的功能。
