MODEL，Y、P7、，MACH-E、极氪001，预算30万我该买哪辆？
小鹏P7作为小鹏品牌的中流砥柱，占据品牌的半数销量。也是小鹏智能探索的品牌基因的代表之作。以智能驾驶、智能座舱为代表的智能化体验是目前这个市场当中的最强者。同时辅之以最具审美兼容性的轿跑造型，使得P7车型在更为年轻前卫的用户群体当中收获了很多的销量。也使得其成为国内新势力当中在这个细分市场的销量冠军。当与此同时，小鹏P7的后排空间不足等的短板也阻碍其进入更多的家庭用户。
极氪001虽然上市时间并不长，但其优劣势也已经被大家所熟知。作为后来的新势力，从传统层面看，是一款优秀的产品，并且足够地了解中国消费者的口味，其产品配置、尺寸较于价格都提供了很有诱惑力的性价比。但问题在于极氪001交付后的一些口碑不足。比如目前阶段并不好用的车机系统等等软件层面的完成度的问题，这也使得有一部分用户开始对其持有观望态度。
福特MACH-E则是这几款产品当中交付最晚的。作为Mustang车系的传承者，MACH-E截止目前所留给市场的最深的印象是其出色的性能和富有传承性的外观。同时，Mustang Mach-E作为福特集团电动化战略的先驱者，肩负了重要的战略使命。并且已经在北美和欧洲市场取得了非常不错的交付量。在国内市场，受限于交付时间最晚，其更多的产品信息其实并不为大家所熟知。
结合目前的市场反馈，这四款产品的优劣势，对于30万预算的家庭用户来说，Model Y和MACH-E是一对更具可比性的竞争对手，甚至这两者之间的竞争也是传统制造商和造车新势力之间对抗的缩影。我们不妨从产品价格定位策略和产品特点入手对这两款产品进行剖析。
在年前，我也曾分别针对Model Y和MACH-E这两款产品进行了深度的，Model Y的实际体验几乎都验证了市场端的口碑反馈，而MACH-E也在很多方面带来了意想不到的惊喜。在产品层面其实我们可以从三个角度切入进行对比：
在智能化的程度上，智能座舱和智能驾驶是两个重要支撑点。我们先来看智能座舱。虽然特斯拉是所谓极简设计的引领者，但真正使用过特斯拉的产品的用户都会认为这套极简设计在交互层面并非体验很好。首先是中置的集成式的单块大屏带来的行驶信息获取的问题，其次就是像打开扶手箱等功能集成在中控所带来的的不便。Model Y真正的出彩的在于大屏系统设计的领先性。拥有合理的层级逻辑和交互性以及出色的UI设计。MACH-E标配的10.2寸仪表+15.5寸中控屏则更符合用户的使用习惯，同时这套智能座舱的系统的性能也并不逊色，无论是语音的响应识别还是大屏的设计在传统制造商当中都是十分优秀的存在。
在智能驾驶领域，则是特斯拉一贯的优势所在。虽然特斯拉Model Y拥有高阶的高速工况的辅助系统，但这套系统在中国道路场景下的使用体验有一些水土不服。在更日常ACC自适应巡航+LKA车道保持的功能下，两款产品的实际体验是可以对齐的。 在驾驶和舒适性的体验上，Model Y和MACH-E所呈现出的体验是截然不同的方面。Model Y和MACH-E作为同级别里驾驶性最优秀的两款产品，其极限的性能和操控都非常优秀。其差别在于主观驾驶感受的调教。Model Y的转向和底盘都更加直接，车身的反馈很线性，很快，转向很重，方向盘很小，底盘也很硬，就好像是当你一坐上驾驶员启动车辆，就告诉你这是一辆很运动很快的车。而MACH-E则给人一种更加内敛的不声张的运动。转向受力线性可控，但没那么重，底盘没那么硬但路面的冲击依然可以过滤得很干净，底盘的隔绝感很不错。换而言之，MACH-E同样很快，但更舒适，更符合日常的需求。包括前后排的座椅，MACH-E更加宽大的尺寸和柔软的发泡都带来了更好的乘坐舒适性。相比Model Y的单踏板模式，MACH-E的细雨、入胜、不羁总能给到你顺脚的驾驶模式。
从实际的体验上看，MACH-E非常出人意料的是一款更加均衡的产品，MACH-E在设计上同样锋芒毕露，但是没有Model Y上来的那么标新立异，MACH-E更符合大多数用户的使用习惯，在大家潜意识里认为的一些短板领域却还有不错的表现，比如智能化、空间、舒适性。这也是MACH-E实际上是这个细分市场里被低估的一款产品。从购买决策角度来看，也希望题主更加深度地体验这几款产品，从而做出最符合自身需求的选择。
