（原标题：有它还看啥帕萨特，如今狂跌3万，211马力配进口8AT，性价比之王）

一直以来在B级轿车领域中，无论是大众迈腾还是帕萨特在众多消费者心目中都有着非常高的地位，尽显低调而又不失气质的颜值上很是符合各个行业精英们的审美观，而丰田凯美瑞和本田雅阁迎来换代上市后，凭着实力出色的一面也很好的得到了市场的认可，不过不得不承认，一款车拥有着更高的性价比似乎要更容易赢得消费者的欢心。有它还看啥帕萨特，如今狂跌3万，211马力配进口8AT，性价比之王

新款C5的设计强调的是年轻，尤其是“双人”logo的延伸更好地与前大灯组融合。配合横向拉伸的下进气格栅，使得新款C5格外精神。标志性的后备厢盖边缘向内弯曲，前长后短的车身比例很好地保留下来，强调的是一份庄重和优雅的调调。

雪铁龙C5的内饰造型也没什么亮点，不过整体的质感还是很出色的。中控台线条比较简洁，标配8英寸触控屏，但悬浮式设计有些突兀，带有手机互联、语音交互功能，高配车型增加了GPS导航以及车联网功能。车内空间表现尚可，座椅十分厚实，舒适性不错，除入门车型外，其他车型均配备了真皮座椅、前排座椅电动调节。

雪铁龙C5有一个很特殊的设计，就是方向盘设计成中间不动的结构，这样设计有一个好处就是不管你把方向盘转到哪个角度都能很方便的看到仪表，但也有个问题就是转得多了根本记不清自己现在方向盘打到哪个位置了。喇叭则是设计在方向盘上的两个按钮，让习惯了一巴掌拍下去的车谈君有些不是很习惯，所以不到万不得已的时候干脆就不按喇叭了。

不过侧面的造型倒是别开生面，与目前主流的B级车都不尽相同。前后车门的位置占整车的比例似乎小了一些，尾部有一个溜背的处理加类似小鸭尾的设计，如此跨界的造型必定会带来不错的新鲜感。由于新车进行了大量的伪装处理，其它尾灯等细节依然是个未知数。

车身侧面的造型依旧很厚重，给人感觉十分踏实，但线条相对紧凑，车身尺寸在同级车型车也没有优势，长宽高分别为：4825/1860/1480mm，轴距2815mm。车尾造型比较饱满，虽说尾灯的轮廓没什么亮点，但内部灯组的布置却很有新意，数字8的造型非常吉利，此外内凹式后风挡设计也是雪铁龙非常独特的设计。

C5的动力也还是不错的，1.6T涡轮增压发动机最大马力167匹，最大扭矩245Nm，配备6AT手自一体变速箱，轻踩油门就很容易加速到七八十码。雪铁龙C5采用了前麦弗逊式独立悬架/后多连杆式独立悬架，加上车重在1.6吨左右，过减速带还是挺稳的。