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当小鹏P5遇上特斯拉Model,3,自主品牌能否弯道超车?

(原标题:当小鹏P5遇上特斯拉Model,3,自主品牌能否弯道超车?)

曾经汽车的创新围绕内燃机的性能展开,在特斯拉的带动下,汽车行业发生了巨大变革,消费者对于汽车的考量从传统的性能转向了智能化体验,汽车行业的发展重心也从动力引擎转为算力引擎。在智能化赛道,国内涌现出了一众新势力,那么这些自主品牌能否在算力“军备竞赛”中弯道超车呢?

最近有驾进行了智能属性测试,参与测试的有特斯拉、奥迪、蔚来、小鹏、极氪、宝马等八款车型,两两为一组参与测试,特斯拉Model 3和小鹏P5恰巧被分到了一组,一个是行业标杆,一个是后起新秀,这两款车型进行比拼,谁的智能属性更强一些呢?

跟车识别PK

此次测试的项目很多,我们重点来看两个项目,首先第一个就是跟车识别项目,它可以展现出车辆跟车行驶时的智能舒适度。测试开始后,两车都以60km/h的车速行驶,跟车方面表现都很灵敏,但在前车紧急制动的情况下,两车就展现出了明显的差距,小鹏P5能够准确识别并进行柔和刹车,符合体感。而特斯拉Model 3的制动就很突然,像是紧急制动,会让驾驶人有强烈的向前冲的感觉。

特斯拉在加塞测试和别车测试中表现也不尽如人意,它的制动感受不够线性,别车时G值曲线图的波动也非常剧烈,最大减速值已经达到-0.49g。反观小鹏P5,别车时则可以做到很匀速的制动,最大减速值为-0.34g,不会有用力过猛的感觉。

智能泊车PK

再来看智能泊车的测试,特斯拉面对仅有车位线的情况,它的垂直车位识别率非常低,斜向侧方车位干脆不识别。车位居中方面,特斯拉Model 3的垂直停车位上只有52%,且停入后车尾大幅越线。

而小鹏P5在垂直、侧方位停车这两个项目识别率都很高,甚至在更难的斜向停车位中,也可以准确识别。经过三种不同的泊车考验后,在满分十分的测试中,特斯拉Model 3仅得到了4.5分,惨败给了小鹏P5的8.8分。

综合对比下来,我们可以看到,小鹏P5不仅没有逊色于特斯拉Model 3,反倒在某些项目上略胜一筹,这也展现出了自主品牌弯道超车的潜力,不过特斯拉作为老将,实力也不容小觑,未来自主品牌能否冲到世界前端?值得期待。

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