小鹏P5、特斯拉Model，3智能属性对比，谁胜谁负？
燃油车占据市场主流地位的日子还有多久？在特斯拉、造车新势力迅速崛起后，这一答案就很明显了。如今汽车行业的发展中心已不再是动力引擎，而是算力引擎，智能化才是未来车市的主流，那么自主品牌能否在这场竞赛中弯道超车呢？
我们不妨参考一下最近有驾进行的测试，他们将特斯拉、宝马、奥迪、蔚来、小鹏、极氪等车型集合在一起，进行两两对决，行业标杆特斯拉Model 3和后起新秀小鹏P5被分到了一组，下面，我们就来看看这两款车型表现如何。
【图注：特斯拉Model 3】
【图注：小鹏P5】
跟车测评，小鹏P5略胜一筹
有驾的测试项目很全面，不过篇幅有限，我们挑几项日常用车情境中常见的项目进行解析。
首先就是跟车识别项目，两车均以60km/h的车速行驶，跟车方面表现都很灵敏，但遇到前车紧急制动的情况，两车的区别就很明显了，小鹏P5能够准确识别并进行柔和刹车，符合体感。而特斯拉Model 3的制动就很突然，像是紧急制动，会让驾驶人有强烈的向前冲的感觉。
【图注：特斯拉Model 3】
在加塞测试和别车测试中，特斯拉Model 3也表现出了用力过猛的状况，制动感受不够线性，别车时G值曲线图的波动也非常剧烈，最大减速值已经达到-0.49g。反观小鹏P5，别车时则可以做到很匀速的制动，最大减速值为-0.34g，不会有用力过猛的感觉。
【图注：小鹏P5】
泊车测评，准确率见高下
再来看看智能泊车，此时特斯拉的算法就有些“失效”了，如果仅有车位线，特斯拉的识别率就会很低，斜向侧方停放车位直接不识别。车位居中方面，特斯拉Model 3的垂直停车位上只有52%，且停入后车尾大幅越线。
或许是小鹏更本土化，无论是垂直停车还是侧方位停车，甚至是斜向停车，它的准确率都非常高。经过三种不同的泊车考验后，在满分十分的测试中，特斯拉Model 3仅得到了4.5分，惨败给了小鹏P5的8.8分。此外，两车都有额外加分项，特斯拉Model 3的智能召唤，以及小鹏P5的地下停车场记忆泊车功能。
不可否认，特斯拉在智能算法方面依旧有领先优势，不过通过这次有驾的智能测评，我们能看到小鹏P5的实力已不输特斯拉Model 3，甚至在某些项目上还要略胜一筹，由此可见，自主品牌在智能赛道弯道超车，指日可待。
