再也薅不到羊毛了，今年这些高端车将全面停产
受新能源补贴退坡30%，以及新能源车型保费上涨的影响，2022年伊始国内新能源车市就掀起了一波涨价潮，上涨幅度大多集中在2000-10000元不等。然而，有的车型选择涨价，有的车型却选择了停售，比如欧拉的黑猫和白猫。
虽然，欧拉方面宣称是因为单车亏损大、停止接单，但是大概率这两款平民小车将随之停产退出市场。其实，除了欧拉的黑、白猫这样的入门级产品之外，今年高档车、豪华车市场，也有多款车型即将退出市场成为绝版，其中还包括多款高档车的入门级产品。
奥迪A1、Q2
说起奥迪的入门级轿车，大家可能首先想到的是奥迪A3，这主要是因为A3相比A1来说空间更大，也更符合中国消费者的需求。而作为一款小型车，奥迪A1的换代速度也比较慢，2010年以进口的方式进入中国市场，2018年才完成了第一次换代。
宝马i3
作为宝马在纯电动市场布局的首款产品，宝马i3从2013年上市以来这9年期间，也为宝马在纯电动市场积累了一定的基础，在全球累计销售了约25万辆。今年7月份，宝马i3也将完成产品周期，正式停产。
停产的原因，主要是伴随新能源市场越来越多的高性价比产品推出，宝马i3的产品力越来越弱。在续航方面，宝马i3最大续航里程只有257公里，但这款车型在中国市场的售价却超过了40万元。这主要是因为宝马i3采用了碳纤维材料，制造成本较高。
至于Elise、Exige以及Evora三款车型停产的原因，其中既有部分原因是为了将生产力主要聚焦到Emira上，与此同时，还和路特斯的电动化策略有关。伴随着排放法规越来越严苛，路特斯也需要进一步把未来的发展眼光放到电气化产品上。
红点观察：
除了上面提到的这些豪华车，2022年包括远景X3、比亚迪F3等产品也将停产停售。其中停产远景系列的入门级SUV远景X3，主要是因为这一入门级产品竞争力越来越弱，再加上吉利的品牌高端化目标，远景X3也算是功成身退。
而比亚迪F3，则主要是因为比亚迪全面实现电气化转型的转型任务，一些老旧的燃油车自然也到了被淘汰的时候。
当然，除了这些比较低端的产品之外，有一些车型还在于芯片紧缺，原材料上涨，导致生产受阻而被迫停产。
