20万落地合资中型车，看完后才知道凯美瑞和凯酷的差距
流行着“脸是正义”这个词，在这个看脸的时代，有这样一个法则：漂亮的脸能让人赏心悦目，美丽的商品也能带来更强烈的购买欲，汽车也逃不掉，现在，以90后为中心的购车主力，重视颜值和设计，很多中档车也都卸下了传统的西装，设计很年轻，运动化了，最擅长化妆的一定是我们亚洲的汽车企业，以日韩为代表的中型车在设计方面肯定很适合东方人的审美，今天我们来看看韩国系的“欧巴”起亚凯酷（K5）和日本系的“奥桑”丰田凯美瑞哪一个更适合现在的90后吧。
以广汽丰田凯美瑞2021款2.0E精英版（指导价格17.98万元）为例，与东风悦达起亚凯酷（K5）2020款270 TCVD豪华科技版（指导价格17.78万元）进行了比较。
外观amp；大小
我想大家都知道凯美瑞前面的脸的造型，多幅中网配镀铬装饰，在烈焰的灯光下，整体显得十分平稳，也符合许多消费者的审美标准，凯酷（K5）的发型充满现代感，线条的设计也很有个性，加上融合度高的前灯，提高了前脸的视觉效果。
从两辆车的车身尺寸来看，凯美瑞在车身高度上稍占优势，而K5则在长度、宽度、轴距离等各方面表现得更好。
凯美瑞的车尾造型与前面的脸很相配，仍然采用平稳的设计，另外，尾灯的设计虽然保守，但是镀铬的装饰和运动版的车型的双重排气设计，提高了尾灯的洗练和运动感，与个性的前脸相比，K5的车尾设计呈现出非常运动的气氛，贯通式的尾灯和锐利的线条吸引了很多年轻消费者的目光。
内部装饰amp；配置
进入凯美瑞车内的瞬间，有种似曾相识的味道，虽然亮点不多，但整体设计看起来很温暖，凯克（K5）的内饰看起来充满了青春气息，银色首饰和茶色首饰的组合也很好，另外，采用了用柔软材料包裹的不对称式中心控制台，是适合年轻人喜好的设计。
在同一价格带下，凯美瑞2.0E精英版是入门级的车型，所以3跑车式方向盘是塑料制的，稍微便宜一点，另一方面，开克（K5）的平底3跑车把手是真皮材料，不仅手感细腻，座位的高级感也提高了，需要注意的是，凯美瑞的手柄左侧只有功能按钮，如果你是“强迫症晚期患者”的话，请不要选择这辆车。
凯美瑞的仪表板采用2个圆环式设计，配备有4.2英寸的液晶面板，虽然画面很小，但可以显示很多行驶信息，此外，K5还配备有12.3英寸全液晶仪表板，风格别致，科技感强，显示效果良好。
凯美瑞搭载了8英寸的中心控制台，采用悬挂式设计，设计一般，但各功能齐全，凯酷（K5）搭载了12.3英寸的中控制屏幕，整体造型设计不仅科学技术，功能也很丰富，两辆车都搭载了蓝牙/车载电话、道路救援呼叫、CarLife功能，凯酷（K5）增加了GPS导航系统、导航道路状况信息显示、语音识别控制系统、汽车网络、OTA的升级。
凯美瑞2.0E精英版是全系列的入门车型，各配置方面都落后于凯克（K5），同时，凯克（K5）提供了舒适的包、智能包的选择，可以给车主带来更好、更安全、更舒适的车体验。
凯美瑞座席是米色的，用织物材料包裹着，没有高级感，但是夏天屁股不热，冬天屁股不冻，另一方面，硅酷（K5）的黑色薄布是用仿皮的材料包起来的，因为可以选择真皮薄布，所以质感和高级感都很好，在配置方面，凯美瑞具备主工作表的手动6方向调整、子工作表的手动4方向调整，硅酷（K5）具有主板的电动8方向调整、子片的手动4方向调整，可选择地搭载子片的电动调整功能。
凯美瑞的配置、脸型虽然不及凯克（K5），但后排的空间表现出众，地板中央的突起幅度也很低，中央的头枕也很齐全，对坐在中间的乘客很友好，凯克（K5）的后排空间同样优越，大的乘车空间可以带来更好的乘车体验，当然，后排地板中央的突起宽度不高，还设有中央头枕，可以提高中间乘客的乘坐舒适性。
动力amp；悬架
凯姆利搭载了2.0LL4发动机，与CVT变速器相匹配，这种动力总成已经非常成熟，动力很弱，但缺点小，耗油量大，基于第三代i-GMP平台构建的开克（K5）搭载1.5T发动机，支持CVVD连续可变阀持续时间技术，在实现连续可变阀定时的基础上，首次实现连续可变阀打开时间，不仅动力充实耗油量也很高。
两辆车的前悬架都是麦森式独立悬架，凯美瑞后悬架是E型多链路式独立悬架，凯酷（K5）后悬架是多链路式独立悬架。
最后
凯美瑞的保值率在同一级别中排名第一、第二，但由于中庸的设计和弱小的原动力，很难吸引年轻人的目光，另外，与开克（K5）相比，凯米利定价高，性价值比不怎么好，所以凯米利没有考虑两者之间的价值。
看看凯克（K5），同样价格带的情况下，无论动力、空配置、颜值，都可以说比凯米利有更大的优势，另外，凯克（K5）的运动感也比凯米利强，最后综合考虑的话，凯克（K5）是这次对比的胜利者。
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