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四驱SUV,汉兰达和ID6X谁更胜一筹?终究是时代的更迭

(原标题:四驱SUV,汉兰达和ID6X谁更胜一筹?终究是时代的更迭)

近日,在某站看到汽车视频时,一条弹幕引起了我的注意:“大人,时代变了,ID6X吊打汉兰达”。我嗤之以鼻,网上的键盘侠还真是有手就行。但是作为一个严谨的人,笔者还是决定仔仔细细来对比一下两款车的差别。下面,笔者给诸位好好介绍一下两款车究竟有何差异。


同为SUV,两款车的产品定位其实还是有一些差距的,诸如ID6X基于大众MEB平台打造,纯电平台的好处,这就不多赘述了。无论是短悬、长轴、低重心这些鲜明的特点,还是更合理的空间布局,更长效的续航里程表现,都值得让人啧啧称奇。
汉兰达则是丰田汽车基于TNGA架构打造,更带来更好的底盘调教,更完善的模块化设计,发动机调教更是攘括了全TNGA的多种车型。但是汉兰达主要还是偏向的稳重,内敛的商务性车主,ID6X主要还是偏向潮流,时尚的年轻化车主。


除了平台的差异,两款车在外观设计上也呈现了不同的风格,ID6X源自于德系的精湛技艺在造型上的得到了彰显,时下流行的贯穿式灯组,层次感丰富的车身线条,更为灵动的车身轮廓,充分释放了ID6X的运动属性。汉兰达源自日本的精简设计理念,整体的没有复杂的线条设计,方正,大气,内敛,处处可见的棱角感,让整车的显得非常威武大气。两车的外观设计可谓各有千秋。


内饰方面,两款车都诠释除了不同的设计内涵,ID6X更偏向精致、简约、科技感。无论是小巧的仪表盘,还是悬浮式的中控大屏,都增添了不少质感。取消了档把区带来了大量的空间释放,这个设计也非常的前卫。汉兰达这边哪怕是第四代车型了,依旧保留着原汁原味的日系风范,在软件层面的更新,终究是要落后于时代的。经典的悬浮式居中中控大屏,搭配嵌入式的仪表盘。


空间方面,两款车都表现不错。无论是乘坐自由度,座椅的舒适性,两款车都表现不错。唯一的区别还是内饰设计风格,ID6X更为现代化,汉兰达还在原地踏步。


动力方面,以汉兰达四驱尊贵七座版为例,2.5L自吸搭配E-CVT,电动四驱加持,最大功率141千瓦,峰值扭矩238牛米。整体的动力表现平顺,电机的加持让起步响应迅猛,加速更迅捷。ID6X则以智享四驱版为例,NEDC综合续航里程可达510公里,双电机布局,最大功率230千瓦,峰值扭矩472牛米。动力推进遒劲,起步加速更是畅快。
最后:这条弹幕居然说的虽然些许夸张,但是我不得不承认,ID6X这款车确实做的比汉兰达好。但是油车和电车并不能直接对比,两者生产时代不同,汉兰达终究是“廉颇老矣”,ID6X作为新生代,能取得好成绩也能理解。当然消费者们还是侧重不同,两者还是都有不小的市场空间,新生代们可能更倾向于ID6X,但是老一辈们可能更倾向于汉兰达。当然,如果问笔者选谁?我会选ID6X,电车终究是未来。
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