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直降70000+,全系2.0T+8AT,买早的拍断大腿!

(原标题:直降70000+,全系2.0T+8AT,买早的拍断大腿!)

【 探店】去年,受到全球新冠疫情影响,汽车行业遭遇了前所未有的芯片短缺、原材料涨价、产能不足等问题。而这些危机的存在,也直接影响了汽车的终端销售。特别是豪华品牌汽车,优惠大幅缩水,现车严重不足,买车要等大半年甚至更久的情况屡见不鲜,消费者想要买到一款称心如意的爱车可谓难上加难。转眼间,时间已经来到了2022年,现如今这些豪华品牌车型的行情是否依旧不容乐观呢?抑或是情况有所好转?最近,笔者就带着疑问,来到了位于北京的多家豪华品牌4S店,重点针对B级轿车的行情进行了探店调查。

 

凯迪拉克CT5

指导价:27.97-34.17万元

优惠:3-4万元

凭借着动感的设计和主打后驱、驾控的产品定位,凯迪拉克CT5成功在年轻消费者中圈了一波粉,并迅速成为豪华B级市场的热门车型。去年,CT5完成了年度改款,新车对车型配置进行了优化。虽然仅保留了四款车型销售,但Brembo卡钳、米其林PS4S轮胎、mLSD机械限滑差速器、MRC主动电磁悬挂等驾控配置被下放到了次顶配尊贵型车型上,这点还是很香的;不过运动外观套件只有顶配铂金版才会标配。

那么购买这款车需要付出多大成本呢?4S店销售向我表示,目前CT5全系有3-4万元左右的优惠,像主销的豪华型配置,优惠可以给到4万元左右,同时有比较多的现车,全办下来大概在28万多。如果是尊贵型或者铂金型的话,优惠会少一些,只有3万元,落地34万多,而且还没有现车,受芯片等问题影响,订车需要等3-5个月。

对比之前的探店经历,CT5当前的优惠幅度并不算大,和刚上市不久时的行情差不多。对此销售表示,CT5卖得很好,价格也一直很稳定,从来没有出现过之前ATS-L那样价格大跳水的情况。因此,如果近期有需要购车的朋友们,大可以选择出手拿下。

 

沃尔沃S60

指导价:29.69-38.49万元

优惠:7万元左右

沃尔沃S60也是二线豪华品牌中关注度较高的一款B级车,且同样在去年完成了小改款。新款沃尔沃S60在延续丰富的主被动安全配置的基础上,B系列全系标配了48V轻混系统,动力平顺性、启停抖动及油耗都得到了进一步改善。然而,产品力的升级并没有对沃尔沃S60的销量产生很大帮助,去年仅售出新车2.6万余辆,月均销量不足3000,堪称叫好不叫座的典型代表。不过,这也给消费者带来了一个好处——降价。

在走访4S店的过程中,笔者了解到,目前沃尔沃B系列全系车型7万多元的优惠,同时库存还算充足,主销的B4版本三款车型均有现车。但若希望购买入门款B3车型或顶配B5车型的话,就需要等上2-3月起了。“这两款车都不是主销车型,本来就不怎么生产,加上现在缺芯、零部件紧张等问题,就会等上比较长的时间”,销售如是说。

以指导价33.98万元的B4智远运动版为例,裸车报价为26.20万元,落地大概要29.51万元。如果选择置换的话,还可以享受最高10000元的置换补贴,28万元即可落地。笔者认为,在缺芯、原材料涨价的大环境下,这样的优惠力度还是比较可观的,消费者可以考虑入手。

 

捷豹XEL

指导价:29.98-38.08万元

优惠:6-7万元

和沃尔沃S60同病相怜的还有捷豹XEL,好歹也是有着英伦血统的豪华轿车,去年全年销量却只有1万辆出头。品牌影响力弱、小毛病多、保值率低是大部分消费者将它拒之门外的重要原因,但若抛开这些,捷豹XEL在颜值、空间、动力方面的表现还是可以的。而且更重要的是,它的优惠真的不低。

在4S店内,销售明确表示可以优惠6-7万元,“七折豹”果然名不虚传。目前捷豹XEL销量最好的车型就是29.98万元的青春运动版,优惠后裸车价格23.98万元,全办完27.20万元左右即可落地。如果预算充足,32.68万元的进取优雅版/进取运动版同样值得考虑,落地只有28.3万元。同时,销售还告诉笔者,如果最终确定购买的话,贴膜、脚垫、行车记录仪等都可以细谈。而库存方面,目前指导价29.98-33.68万元的四款车型有少量现车,漆色以英国绿和白色为主,如果订购其他颜色,大概在3个月内可以提车。

总体来说,捷豹XEL目前的优惠力度还是不错的。不过从以往的行情来看,优惠8-10万元似乎也不是问题。如果你看上了这款车的话,建议再观望一段时间,也许在缺芯问题得到缓解后,它的优惠力度还会更大。

 

宝马3系

指导价:29.39-39.89万元

优惠:3-4万元

宝马3系一直以来都是豪华B级市场标杆级的存在,虽然这一代3系因为偏向舒适性的调校而被人诟病“不运动了”、“失去了灵魂”,但话说回来,应该没有人会开它天天下赛道、跑山路吧?毕竟大部分人买它还是为了家用,够不够运动不太重要。

宝马3系目前在4S店内的优惠为3-4万元,和去年的优惠力度完全一样。对此销售表示,宝马要维持自己的价格体系,不会轻易拉低价格,3系的优惠一直就在3、4万元左右徘徊,非常稳定,要不宝马的二手车也不会这么保值。

而如果你实在在意操控的话,3系还有标轴版可选,但因为指导价便宜、排产少等原因,优惠只有2-3万元。库存方面,除了顶配没车之外,其余配置车型均有少量现车,主要是黑、白、蓝漆色,订车的话也是需要2-3个月左右才能提车。

以主销的325Li M运动套装版为例,优惠后裸车价格为29.88万元,保险、购置税、装饰等办齐落地34.53万元。此外,置换购车并没有现金补贴,但可以送5年或10万公里的免费基础保养。此外,销售还向我建议,如果不着急购车的话可以去4月的北京车展看看,现场的价格有可能会更香。

 

奔驰C级

指导价:32.52-37.22万元

优惠:3万元

去年,全新一代奔驰C级正式上市。新车虽然仍采用1.5T+48V轻混动力系统,但换装了全新ISG电机,可靠性和动力性能均有所提升。同时,新车还引入了S级同款设计语言和第二代智能人机交互系统,将豪华感和科技感拿捏得死死的。不过,其售价相比上一代上浮了1-3万元,车型配置也缩水到了4款。更让人难以接受的是,去年甚至还曝出过C260L终端加价2万、超40万落地的现象。

在本次探店中,销售告诉笔者,店内只有C200L运动版及C260L运动版有少量现车可提,并且有3万元优惠。当我表示想要C260L运动版后,销售为我列出了一个报价单,上面清楚地显示实际售价为35.12万元,比官方指导价贵出了1800元,销售对此的解释是原材料涨价和产能不足所致,看来加价提车的现象仍有存在,只是没有那么离谱。而以此计算的话,落地价格将达到36万余元。

同时,在问到如果订车需要等多久时,销售表示现在最近的排产都已经排到来今年7月了。也就是说,现在订车要等大半年的时间,而这还没有算上后期的运输交车时间。想想去年上一代C级抄底的场面,真的是今非昔比啊。因此,我劝那些想买C级但预算并不算充裕的朋友们,还是再等等看吧。

 

奥迪A4L

指导价:30.68-39.68万元

优惠:6万元左右

奥迪A4L可以说是BBA同级车型中最具性价比的选择。中期改款后的它,不仅变得更加运动、好开,价格优势更是得以延续,一般打个8折优惠不成问题。不过由于去年的芯片短缺,奥迪A4L一度被传要临时停产。虽然后经证实是虚假消息,但现车不足、提车时间延长也是不争的事实,而且去年探店时的优惠也缩水到了4万元左右。那么在经历了去年的萧条后,今年奥迪A4L的行情究竟如何呢?

在奥迪4S店内,笔者了解到,目前除了35TFSI车型和RS套件燃速型没有现车外,其余配置均有比较充足的库存,即便订车也只需要等待2个月左右便可提车,产能不足的问题得到了改善。

同时,销售向我表示,奥迪A4L现在有6万多元的优惠。以34.38万元的豪华动感型为例,优惠后裸车价格约为27万多元,加上2.4万多元购置税、1.2万元保险及8000元的装饰上牌费用,31万多元即可落地;置换购车的话,4S店还将送4次基础保养。

总体来说,奥迪A4L目前的行情价格基本回归了以往的水准,这在芯片仍然短缺、原材料涨价等背景下,显得难能可贵。如果你现在急于购车的话,现在无疑是比较不错的时机。

 

编辑总结

 

经过一轮探店后可以看到,当前主流豪华品牌B级轿车仍然经受着芯片短缺、原料涨价、产能不足等各种问题的困扰,不过相比去年,情况已经好转了很多。至少除了奔驰这一个例外,其余车型的主销配置都有少量的现车可提,优惠幅度也逐步恢复到了以往的水平。根据业内人士分析,芯片短缺等问题预计将在今年下半年得到缓解,届时主流豪华品牌B级车的售价也许还会进一步下探。当然,如果你真的比较着急购车的话,现在也未尝不可,只是千万不要犯懒,一定要多跑几家4S店询价,货比三家后再下手。

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