35万的V6硬派国产中大型SUV暴打ORV寡头？坦克500对比牧马人
坦克500上市的消息大家应该都已经知道了，35万元就能买到中配，或者是低配的7座，就算是低配，配置也给得相当全。由于采用了非承载式车身， 坦克500被大家公认为硬派SUV，那么就不得不提到同样是硬派SUV的牧马人，两者之间有一些共通点，但又有很多差异性。
都是带“大梁”的底盘
首先来看两者相通的地方，坦克500使用的是非承载式车身，牧马人也是，他们的底盘带有我们俗称的“大梁”。这种结构等于是将车身和底盘分离，在崎岖的路段车身不会产生大幅度的变形，也就是说刚性更好。
在通过一些难度较大的路面时，不会因为车身扭曲影响通过性。另外如果经常走搓板路、坑洼路面，对车体的影响更小一些。这些是长时间、长途越野所需要的。如果偶尔想走走烂路，那其实没有太大的必要。
两车都带有四驱系统，坦克500是适时四驱的系统，一般情况交给车辆自己识别就可以了，当然也可以选择4H和4L模式，实现扭矩放大。牧马人的四驱系统为分时四驱，但是带有适时四驱的功能。这点算是相同点但不完全相同。
动力/尺寸/氛围 都不一样
再来说两者不同的地方，坦克500使用的是一台3.0T双涡轮增压V6发动机，采用纵置布局，是国内少有的大排量发动机，最大马力达到了354Ps，最大扭矩500N·m。带有48V轻混系统，官方建议加注95号汽油。匹配的是9AT变速箱。
牧马人使用的是2.0T发动机，同样是纵置的布局，比较少见，最大马力266Ps，最大扭矩400N·m，官方建议加注95号汽油，匹配8AT变速箱。从两者的数据上来说，肯定是坦克500强势一些。不过在非铺装路面的通过性并不只有动力可以决定的，车重也是一个非常重要的因素，牧马人四门版的车重大约在2吨上下。而坦克500在2.5吨左右。
另外车身的长度也是一个差异点，牧马人四门版的车长为4882mm，轴距3008mm，明显是短车头短车尾的布局，发动机几乎是在前轴之后了，有利于极限越野。而坦克500车长5070/4878mm，轴距2850mm，更加偏向传统的城市SUV，乘坐空间会好一点。
剩下关于通过能力的硬件，就只有差速锁了，牧马人的撒哈拉版本是没有配备差速锁的，分时四驱可以替代中央差速锁的作用，就算它有吧。罗宾汉的版本是带有前后差速锁的，但是起售价高达50.99万元，还是两门版，如果想要四门版，要再加5万元。坦克500全系标配了后桥的差速锁，可以选装前桥差速锁，论极限越野能力，肯定是不如牧马人的。胜在价格便宜。
牧马人后市场玩法很多
牧马人是一台非常经典的SUV车型，或者叫它ORV更合适一些。在坦克系列出世以前，基本没有可以和它对标的车型，所以即使卖得不便宜，也没有人说它不好。于是就衍生出了一大堆的后市场改装件和玩法。
比如最有名的X火，X良，你开一台牧马人进去，还你一台越野神器出来，当然你也可以根据自身的需求，比如就改外观，或者加高底盘，反正玩法很多，只要有钱，怎么改都行。
可能有人会质疑，改装和原厂车没什么关系，拿来对比不公平。其实打个比方就能明白了，苹果手机的系统不好说是不是最强的，但是它的生态足以让大部分人选择。同理牧马人的后市场配件丰富，是个很大的优势，毕竟没有改装件你不能自己造吧。
坦克500豪华感浓厚
坦克500这边，其实车内的体验才是最大的优势，在拥有了非承载式车身、差速锁、霸气的外观、3.0T V6之后，进车里反而是一种精致的家用SUV造型，看似反差，其实是最适合我们国内消费者的。
我们国内的基建相当强大，许多地方可能路不好，但都有铺装路面，一般的SUV都能走。换言之你原厂牧马人能去的地方，坦克500大多也能去。而且大家硬核越野的需求没那么旺盛，就是想比城市SUV强一点。绝大多数时间还是普通家用的。
再一个就是配置，坦克500全系标配的内容很丰富，包括主动安全、前后泊车雷达、全景影像、无钥匙进入、方向盘加热/换挡、12.3英寸全液晶仪表、14.6英寸中控屏、主动降噪、前排手机无线充电、前排座椅电调/加热、全LED大灯、自适应远近光、自动三区空调。低配都比牧马人顶配强。
坦克500的售价相比坦克300要高大约15万元，虽然各方面表现上确实对得起售价，但是我们对于自主品牌的售价接受程度可能还没能完全突破30万元，能否和坦克300一样火热，暂时还是未知数。和牧马人的对比也属于跨级别对比，毕竟他们售价不同、定位也不同。只不过原本考虑买牧马人的消费者，看到坦克500这个大家伙，会不会愿意给国产品牌一个机会呢？
