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35万的V6硬派国产中大型SUV暴打ORV寡头?坦克500对比牧马人

(原标题:35万的V6硬派国产中大型SUV暴打ORV寡头?坦克500对比牧马人)

坦克500上市的消息大家应该都已经知道了,35万元就能买到中配,或者是低配的7座,就算是低配,配置也给得相当全。由于采用了非承载式车身, 坦克500被大家公认为硬派SUV,那么就不得不提到同样是硬派SUV的牧马人,两者之间有一些共通点,但又有很多差异性。

都是带“大梁”的底盘

首先来看两者相通的地方,坦克500使用的是非承载式车身,牧马人也是,他们的底盘带有我们俗称的“大梁”。这种结构等于是将车身和底盘分离,在崎岖的路段车身不会产生大幅度的变形,也就是说刚性更好。

在通过一些难度较大的路面时,不会因为车身扭曲影响通过性。另外如果经常走搓板路、坑洼路面,对车体的影响更小一些。这些是长时间、长途越野所需要的。如果偶尔想走走烂路,那其实没有太大的必要。

两车都带有四驱系统,坦克500是适时四驱的系统,一般情况交给车辆自己识别就可以了,当然也可以选择4H和4L模式,实现扭矩放大。牧马人的四驱系统为分时四驱,但是带有适时四驱的功能。这点算是相同点但不完全相同。

动力/尺寸/氛围 都不一样

再来说两者不同的地方,坦克500使用的是一台3.0T双涡轮增压V6发动机,采用纵置布局,是国内少有的大排量发动机,最大马力达到了354Ps,最大扭矩500N·m。带有48V轻混系统,官方建议加注95号汽油。匹配的是9AT变速箱。

牧马人使用的是2.0T发动机,同样是纵置的布局,比较少见,最大马力266Ps,最大扭矩400N·m,官方建议加注95号汽油,匹配8AT变速箱。从两者的数据上来说,肯定是坦克500强势一些。不过在非铺装路面的通过性并不只有动力可以决定的,车重也是一个非常重要的因素,牧马人四门版的车重大约在2吨上下。而坦克500在2.5吨左右。

另外车身的长度也是一个差异点,牧马人四门版的车长为4882mm,轴距3008mm,明显是短车头短车尾的布局,发动机几乎是在前轴之后了,有利于极限越野。而坦克500车长5070/4878mm,轴距2850mm,更加偏向传统的城市SUV,乘坐空间会好一点。

剩下关于通过能力的硬件,就只有差速锁了,牧马人的撒哈拉版本是没有配备差速锁的,分时四驱可以替代中央差速锁的作用,就算它有吧。罗宾汉的版本是带有前后差速锁的,但是起售价高达50.99万元,还是两门版,如果想要四门版,要再加5万元。坦克500全系标配了后桥的差速锁,可以选装前桥差速锁,论极限越野能力,肯定是不如牧马人的。胜在价格便宜。

牧马人后市场玩法很多

牧马人是一台非常经典的SUV车型,或者叫它ORV更合适一些。在坦克系列出世以前,基本没有可以和它对标的车型,所以即使卖得不便宜,也没有人说它不好。于是就衍生出了一大堆的后市场改装件和玩法。

比如最有名的X火,X良,你开一台牧马人进去,还你一台越野神器出来,当然你也可以根据自身的需求,比如就改外观,或者加高底盘,反正玩法很多,只要有钱,怎么改都行。

可能有人会质疑,改装和原厂车没什么关系,拿来对比不公平。其实打个比方就能明白了,苹果手机的系统不好说是不是最强的,但是它的生态足以让大部分人选择。同理牧马人的后市场配件丰富,是个很大的优势,毕竟没有改装件你不能自己造吧。

坦克500豪华感浓厚

坦克500这边,其实车内的体验才是最大的优势,在拥有了非承载式车身、差速锁、霸气的外观、3.0T V6之后,进车里反而是一种精致的家用SUV造型,看似反差,其实是最适合我们国内消费者的。

我们国内的基建相当强大,许多地方可能路不好,但都有铺装路面,一般的SUV都能走。换言之你原厂牧马人能去的地方,坦克500大多也能去。而且大家硬核越野的需求没那么旺盛,就是想比城市SUV强一点。绝大多数时间还是普通家用的。

再一个就是配置,坦克500全系标配的内容很丰富,包括主动安全、前后泊车雷达、全景影像、无钥匙进入、方向盘加热/换挡、12.3英寸全液晶仪表、14.6英寸中控屏、主动降噪、前排手机无线充电、前排座椅电调/加热、全LED大灯、自适应远近光、自动三区空调。低配都比牧马人顶配强。

坦克500的售价相比坦克300要高大约15万元,虽然各方面表现上确实对得起售价,但是我们对于自主品牌的售价接受程度可能还没能完全突破30万元,能否和坦克300一样火热,暂时还是未知数。和牧马人的对比也属于跨级别对比,毕竟他们售价不同、定位也不同。只不过原本考虑买牧马人的消费者,看到坦克500这个大家伙,会不会愿意给国产品牌一个机会呢?

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