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丰田加入战局,直击中型货卡产品力

(原标题:丰田加入战局,直击中型货卡产品力)

自从货车座位数放宽至7 人座以内,许多Pick-Up 货卡车款因而受惠,销售也同步上扬,让货卡车级距俨然成为汽车品牌全新战场。在市场上耕耘已久的福特与大众、马恒达等品牌也接续带来产品,让此级距拥有不少车型选择。也因此,这次即锁定目前话题火热的中型货卡级距,纳入的货卡车款:福特Ranger、SsangYong Rexton Sports、丰田Hilux 与大众Amarok,4 车进行评比,直击各车款的产品力。

货卡尺码、动力表格比拼。从基本规格可以看出,4 车的车长皆突破5 公尺,车宽也超过1.8 公尺,与一般轿车及休旅比较起来,中型货卡仍旧大上一截。其中Rexton Sports 的尺码最小,车长仅5 公尺出头,货斗面积也较小;Ranger 与Hilux 无论长宽高都有着接近尺码,载货面积也不相上下,以空间来说可说是最接近的对手。而Amarok 则在多个项目中拥有最大的数字,车斗面及同样也是最大。4 款货卡车的动力配置中可见全数皆采用柴油涡轮引擎,低转大扭力输出的特色,其合此级距消费者的需求。不过各车款也有的些微不同的配置。Ranger 在二度小改款后,舍弃3.0 升单涡轮与6 速手自排配置,改以2.0 升双涡轮与10 速手自排搭配,不仅拥有丰沛动力,也与Rexton Sports 拥有较低的税赋级距。

级距货卡激战区,主动安全配备成焦点。从各车系的车型设定与价格带分布观察,可见除了Ranger 以及Amarok 依照配备与动力单元不同而有细分车型外,Rexton Sports 与Hilux 皆采用单一车型设定。随着安全意识抬头,货卡级距的消费者在近期也相当注重主被动安全配备的搭载。在被动安全配备部分,除Amarok 搭载4 气囊外,其余车系都拥有6 气囊以上的配置。Hilux 更拥有驾驶座膝部气囊。同时,除了循迹系统、上坡起步辅助等皆为标配外,为符合消费者的越野需求,4 车也有搭载陡坡缓降系统。而相当实用的倒车摄影则仅有Amarok 入门的Comfortline 未配置,Hilux 更配置360 度环景摄影。主动安全配备部分,乃是有搭载品牌主动安全系统的Ranger Wildtrak 旗舰型以及丰田Hilux 最为吃香,两车皆有搭载ACC 车距维持巡航系统、AEB 紧急刹车辅助、车道偏离警示等实用配备。Rexton Sports 虽然未有ACC,不过独家标配了盲点侦测系统。而Amarok 在此部分全车系仅搭载二次碰撞预刹,面对安全配备丰富的对手较为不吃香。

在舒适性配备设定上,纵使货卡不以乘坐舒适性为主要诉求,各车款依旧搭载丰富的娱乐系统、科技配备与座椅设置。加上为了越野需求搭载的差速器锁定等功能,让货卡同样有不输休旅车的驾驶与舒适配备。其中除了Amarok 依车型而有不同配备设定外,包含Ranger等3 车皆搭载丰富的科技配备,如Keyless免钥匙进入与按钮启动、感应头灯、恒温空调与电调皮质座椅等,其中Hilux 的LED 头灯是同级唯一,9英寸的中央娱乐系统也是尺寸最大,并具有多元的扩充功能。消费者注重的智慧型手机连接机能如Apple CarPlay与Android Auto,是除了Amarok 入门车型外都有搭载的配备。

经由评比,可见目前国内市场4 款主流中型货卡其实有不输给休旅车的配备设定,加上易亲近的车室设置以及具竞争力的价格、税赋设定,让驾驭货卡不再难如登天。