奇瑞这个品牌对于大家并不陌生，毕竟也是个老牌车企。无论当初是QQ、还是满大街的奇云出租车，都是人们认识它的开始。这些年无论是艾瑞泽还是瑞虎SUV系列，都还算是耳熟能详。但的确因为相对中庸的品质，在与吉利、哈弗等等一线国产品牌对标上有点力不从心。甚至一段时间不如传祺等等新秀耀眼，自从瑞虎8实行“大车型”概念开始，销量确实有所变化，鲲鹏动力成为其亮点。当然这也是奇瑞现有的“王牌”。

而最近，奇瑞瑞虎8PLUS的小兄弟--瑞虎7PLUS近来算是风光无限。从其推出瑞虎7 PLUS 开始，就能看出奇瑞一改早期的姿态。开始聆听消费者的心声。1.6T直喷车型10万出头的售价。从产品打造上来说，这款车确实有值得补齐了奇瑞目前在紧凑级SUV级别的短板的看点。那试过这样一款车型究竟是否值得你掏掏腰包。你接着往下看：

一、虽有年轻化，但还是相对中庸：

对外观来说，因为每个人的欣赏水平确实有所不同，这种见仁见智的话题，还是留给你去评论。不过从客观去说，瑞虎7PLUS确实要比瑞虎7看起来更精致。但和竞品去打PK，并没有多少胜算。即没有CS75 plus那么惊艳。也并没有哈弗H6、吉利博越的精细度上的提升。从外观说，如果不讲内涵，这台车并不会有让你有掏钱的冲动。

二、内饰潮流犹在，双联屏成亮点。

在当今双联屏潮流风下，国产品牌并不会在这方面吝啬，反之这也是各大国产品牌的PK亮点。毕竟早期在内饰上最节省的那些早就不在了，而且也确实没有丰田敢于在内饰选材上，勒紧裤腰带的那份勇气。瑞虎7PLUS的内饰很有科技感，用起来也很顺畅，不卡顿很流畅，但是在强光下会有点反光，这点体验不好。客观评论，瑞虎7 PLUS的内饰无论从布局，到功能设定都还处在这个细分车型市场的顶部。也并没有如瑞虎8采用那么多的钢琴漆。从内饰这一点，同级竞争，不能说是加分项，但至少不至于减分。

三、真实的驾乘感，动力同级天花板，变速箱有遗憾。

这可能是大家更喜欢看的地方。从真实驾乘感受角度讲，动力的确是这款车大PK的王牌杀手锏。小编的车型是1.6T动力，这方面没得说，在高速上动力储备很充足，虽然会有延迟。这台1.6T的产品的确值得奇瑞引以为傲，如果低速或起步阶段，不能很好地控制踏板开度，你甚至会明显感觉到“蹿”的感觉。

这台车使用的仍旧是比较常见的格特拉克7速双离合变速箱。当然这个变速箱的特点也很明显。提速换挡非常积极。但降挡略慢，并没那么干脆。如果再追求运动提速，这个运动模式，您会有非常明显的运动推背感。但也能感觉到明显的顿挫感。

减震降噪方面，这款车的降噪水平还是值得肯定，也得益于马牌轮胎和双夹层玻璃的缘故，并不会有明显的胎噪声。而减震系统的提升，相较于瑞虎7来讲，舒适度会有明显的变化。不过大幅颠簸的处理上，并不够细腻。

总结：

从价格体系上讲，售价8.69-12.39万元，也进入了国产SUV品牌竞争的红海。而另一个高于瑞虎7，低于瑞虎8PLUS的定位，却也有所尴尬，已然进入了瑞虎8的价格范围。国产车型同类厮杀的局面，始终还是不可避免。而反观对标竞品也并非易事。单纯动力亮点，并不足以改变格局。可以肯定地说，这是一款有市场的产品。可以完全丰富奇瑞在紧凑级SUV市场的产品体系。但并非可以一举杀出，有成为黑马的本质。