日系车型在国内的销量相当高，其中最大的原因就是很多人觉得日系车靠谱
日系车型在国内的销量相当高，其中最大的原因就是很多人觉得日系车靠谱。所谓的靠谱当然包括它们口碑等因素，省油、耐用成为日系车的代名词。在这里并不偏袒哪个品牌或者哪一款车，有事说事，无论美系、德系、法系、日系、韩系以及自主品牌等都一视同仁，毕竟不管什么车都有人购买，它们觉得好就是好车。
凯美瑞在中级车阵营中是混得比较香的车型，但日系比它混得更好的则是本田雅阁，然而德系的迈腾、帕萨特等竞品车型的销量也是颇高。既然有那么多人喜欢日系车，那么它们销量高是否也是有一定的实力见证？然而今天把老本田凯美瑞前挡板和引擎盖拆了之后，在场的几个人都觉得这是一台真正用心制造的车。
是一款比较老款的凯美瑞的车型，由于年代久已以及车主开车的水平有限导致新车的前脸满目疮痍，因此，车主想换上新的车壳。但拆下前档板以及中控台挡板之后，该车的发动机舱十分饱满，各线路进入有序，也不得不让人承认它是一款经过精心设计的车型。
不管怎么样，众多消费者所积累的口碑都不是假，日系和德系是比较早进入国内的车企，并且有不错的销量，有众多良好的口碑也是正常。然而这对于新兴的车企显得不公平，毕竟它们的生存环境十分恶劣，也没有数据或者口碑说它们的好不好，消费者想入手还是犹豫不决。废话不多说，还是来看看凯美瑞怎么样吧。
如今在售的凯美瑞是由丰田TANG平台打造，新车的长宽高分别为4885/1880/1455mm,轴距为2825mm,定位于中型车。新车的区间指导价：17.98-27.98万元，该车目前没有任何优惠，但不用加价提车，这或许也是消费者喜爱它的原因之一，其次就是它的保值率相对也是要高一些。
外观方面，凯美瑞经过8代车型的更新换代，新车的前脸变得更加大气，混动车型大嘴式的进气格栅采用横幅镀铬装饰，质感得以提升。燃油版车型的前脸显得比较内敛，“X”型的进气格栅设计以及前脸的刀锋设计也是带着丰田豪华车的韵味。侧面和尾部设计十分紧致，视觉上也是显得比较一般。
而在动力方面，燃油版车型搭载2.0L、2.5L自然吸气发动机，最大功率分别为178和209马力，峰值扭矩分别为210和250牛米。其中2.0L车型匹配的是CVT（模拟10挡）变速箱，而2.5L车型匹配的则是8AT变速箱；2.5L油电混合车型最大功率178马力，匹配的则是E-CVT无级变速箱。
紧凑车型是兵家必争之地，随着经济的发展，很多人在换车时都喜欢换更大的车型，因此，如今的中车市场前景也是不错。虽然凯美瑞车上的亮点诸多，但也有不少不喜欢日系车型的人士表示该车的方向盘偏重，以及太过平顺开起来容易打瞌睡等等。
