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预算15万内,,这3款合资轿车,,动力系统不够好,,奉劝不要买

(原标题:预算15万内,,这3款合资轿车,,动力系统不够好,,奉劝不要买)

虽然国产汽车的发展有目共睹,很多车友依旧更愿意相信合资品牌。这没有错,数十年的积累差距摆在眼前,任谁也无法轻视,即便车评人愿意推荐的国产车,轮到自己未必就会选择,其实大部分选择只有合适与否而不该探讨对错,可小部分选择就要好好斟酌,今天和大家聊3款合资车,从我个人角度来看不值得入手。

大众朗逸1.5L:

大众朗逸1.5L并不算贵,2022款车型市场指导价格11.29-13.99万元,各地经销商也能给出很不错的优惠,实际落地价格和指导价格相差不大,甚至还会略低于指导价格,这算是它的一个优势。从产品力的角度出发,朗逸1.5L最大的优势就是油耗较低,我们今年在广西试驾了几天,高速公路油耗能低至4.2L,综合路况平均油耗5.9L,已经非常接近厂家给出的NEDC综合油耗,这比较难得。

缺点也足够明显,第一个就是动力偏弱,实测百公里加速时间在13.5秒左右徘徊,在紧凑型A级轿车里基本垫底,在高速超车的时候倍感吃力。第二个缺点就是底盘不够稳健,虽然后悬挂是扭力梁非独立悬挂,但这种情况出现在大众朗逸上着实令人感到意外,因为老款朗逸的底盘质感是其卖点之一,本代车型的底盘质感有明显下行。

动力偏弱、底盘不够稳健两个现象出现在大众汽车上那就是问题,而且对比1.4T的大众朗逸,后者在动力表现上自然更好,但底盘感受又截然不同,这不得不让人思考背后是否有成本投放的差异。特别需要说明的是1.5L自动风尚版和手动风尚版,搭载的195的窄胎,时速超过100公里之后容易发飘。

卡罗拉1.5L

2021款丰田卡罗拉1.5L的指导价格为10.98-13.68万元,经销商也给出超过其他丰田车型的优惠。121马力加148牛米的动力参数,自然不能要求动力有多么出色,不过丰田卡罗拉历来在产品调性上,并非一个强调动力的车型,所以相比大众朗逸,丰田卡罗拉1.5L的动力不足并不为怪。

问题一就是这台1.5L是三缸发动机,不管各个厂家如何宣传,三缸发动机先天结构不平衡,让其无法有效抵消做功时产生的冲能,所以后期抖动、噪音大、油耗升高几乎是板上钉钉的事情,二手车保值率也不如1.2T和1.8L双擎版本的卡罗拉。问题二就是卡罗拉1.5L的车主平均油耗为7.96L/100km,在同级别合资轿车里算是偏高的一款车。

三缸发动机加高油耗,是丰田卡罗拉1.5L车型最大的两个缺点,如果非卡罗拉不要,那么1.2T和1.8L双擎才是更好的选择,动力相对更好、油耗也在一个较为绝对的低值,从日常家用、二手车交易等几个方面来看也更值得大家出手。

雪佛兰科鲁泽1.0T

2022款雪佛兰科鲁泽1.0T车型的市场指导价格11.19万元,不过现在还能买到2020款车型,指导价格8.99-10.89万元,这个价格看似不贵,但并不值得入手,三缸发动机只是一个方面,轻混动力系统作为辅助,加速时的线性感不错,但问题在于1.0L的排量,虽然有涡轮增压来提升动力,可理论上小排量发动机的后期稳定性和耐久性,不如1.3L、1.5L的发动机。

其次,是雪佛兰科鲁泽1.0T发动机搭载的6速双离合变速箱,双离合变速箱的优点是传动效率高换挡速度快,也能有效降低油耗,不过大家没有意识到的一点,双离合变速箱对于动力强度要求也会高一点,这也是为什么大众双离合算是同级天花板,却不会搭载于动力较弱的1.5L车型上。

在我们的实际测评中,科鲁泽1.0T在4挡的时候才能达到时速100公里,相对比福特福睿斯、现代领动(停售)等同级车型慢了一挡,科鲁泽1.0T发动机最大马力125匹,峰值扭矩170牛米,动力参数虽然有明显优势,可实际加速表现相差无几,很大程度上就是变速箱匹配不够默契,双离合变速箱换挡过快导致了动力利用率不高。

总结:上述三款车型之所以不建议购买,大家应该已经发现主要问题出在动力和底盘系统上。我们对一款代步级家用车可以给予更多包容,将选择点放在价格、配置、空间以及品牌上,可汽车终究是机械产物,三大件才是核心价值,不管是10万元还是100万元都逃不开这个定理,如果三大件有明显的不足还请三思而后行。

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