家轿注定不年轻不运动？威朗Pro对比思域才是真正的较量。
前段时间，我们试驾了别克威朗Pro，于是“威朗Pro和日产轩逸该怎么选？”这个老生常谈的话题又开始被提及。我本不想就这个问题展开讨论，我一直认为如果威朗Pro已经进入到了你的备选名单，那日产轩逸这样“纯家用买菜车”属性的车型就已经可以直接跳过了，1.6L自吸的99kw最大功率实在太普通，企图拥有激情的年轻人在它身上注定找不到快乐。
反而本田思域的客户群也许跟威朗Pro重合度会更高一些。同样是A级合资家轿，同样是1.5T四缸涡轮增压发动机，同样是企图在家用属性之下保留一份激情。这两款车该如何进行选择，这才是一场真正的较量。
同样的1.5T发动机，威朗Pro动力参数略胜一筹。
思域的“地球梦”1.5T发动机和威朗Pro的“阿凡达”1.5T发动机都属于同级车型的领先选手，威朗Pro最大功率184马力，峰值扭矩250牛·米；而思域最大功率182马力，峰值扭矩240牛·米，几乎也是相差无几的基础数据，也都搭载了CVT无级变速箱，保证了驾驶感受的平顺性。但在零百加速方面，威朗Pro7.7s的零百加速成绩则是比思域快了将近1秒。这样的数据对比带来的结论就是，威朗Pro不仅是整体尤其是中后段的动力表现完全不输思域，而且在起步加速方面也要明显胜过思域，而威朗Pro百公里油耗的官方数据仅为5.95L，与思域也是在同一水平，美系车“油老虎”的帽子早就该摘掉了。
激情之余回归家轿本质，空间表现威朗Pro质感占优。
我这里的“空间表现”并不单指乘坐空间，而是整个座舱带来的实际体验感受。
首先，我要中肯的说这两款车的空间尺寸表现就是正常水准，但能够满足日常的实际需求，但算不上绝对的宽裕。威朗Pro的车身长宽高为4664*1786*1472mm，轴距为2700mm；而思域长宽高分别为4674*1802*1415mm，轴距为2735mm，会稍优于威朗Pro，但思域后排受到了中央地板隆起困扰，在坐满3人的情况下明显不如威朗Pro来的舒适，乘坐体验会打一些折扣，而这一点地台几乎纯平的威朗Pro拿到了加分项。
而在内饰氛围感方面，两款车都属于各自品牌体系中非常成熟的车型，因此质感和做工都在价位范围内保持了较高水准。但威朗Pro凭借10.25英寸一体式双联屏设计稳稳拿下了这一局，毕竟还在家用和运动之间徘徊纠结的人，有几个人没有年轻的心态？而科技氛围无疑会直接戳中要害。相较之下，思域就显得有些传统平淡，规规矩矩的设计永远不会出错，但真的缺乏惊喜。
而威朗Pro在噪音抑制技术方面的实际应用，早已经做出口碑，从车身锻造、发动机等多维度去合理优化车内的NVH表现，相反包括思域在内的本田系车型，在噪声控制方面的能力向来都差强人意。
在2022年智能交互已经是必考题，威朗Pro才是标准答案。
威朗Pro基于车内的10.25英寸双联屏搭载了最新eConnect 3.0车联系统，内置了高德在线导航、一体化音源功能，同时也能实现双屏联动交互、Carplay和carlife、多轮语音交互等操作。值得一提的是，内置科大讯飞语音系统让威朗Pro在语音操作功能方面的进步非常明显，能够支持中途打断及多轮对话，控制多媒体播放、导航、电话、调节空调温度风量以及开关车窗天窗等多项指令。相反思域无论是界面UI设计，还是交互功能丰富性方面，短板都较为明显，比如语音交互就只能控制导航和电话等，满足实际生活中的基本需求，没办法给予一些高阶的功能。
总结：平庸质朴、动力差劲就是我们对家轿车型最大的误解。而别克威朗Pro和本田思域凭借强劲的动力表现和突出的风格成功捍卫住了合资A级家轿车型的尊严。
而回落到购车行为上，别克威朗Pro和本田思域两款车的空间表现不相上下，做工品质不分伯仲，但威朗Pro拥有更强的动力表现、更智能的交互体验，最重要的是更具性价比的价格，该如何做出选择，答案自然是不言而喻。
