看似性价比最高的长安奔奔E-Star，为何始终不温不火？
在三大微型电动汽车品牌里，长安奔奔E-Star是最适合家用，但也最有争议的一款车。
五菱宏光MINIEV的推出刷新了汽车的最低消费门槛，低配版一度低至2.88万，这对于长安汽车是个很大的挑战；众所周知五菱和长安在微型面包车的时代就“结下了梁子”，欧尚品牌的小微型商用车被五菱全面压制，可是取得的法门不是技术而是通用这个“洋标签”，所以长安输的有些窝囊。
所以在新一轮的微型电动车的角逐赛场里，长安干了一件很冒险的事情，那就是推出E-Star的心动版和心悦版。
两个版本的指导价和基础参数分别为：
心动版，2.98万，NEDC 150km心悦版，3.98万，NEDC 301km
奔奔E-Star的车身尺寸为3730*1650*1560，轴距2410mm，属于准小型、五门五座两厢轿车，这台车的制造成本本就远高于宏光MINIEV，再加上更大容量的动力电池组，可以说这台车是几乎没有利润空间的。
这就看出了长安破釜沉舟的决心，似乎是要把宏光MINIEV直接拽下神坛；初期看效果确实有这个趋势，但只要汽车制造的相关原材料的价格上涨，E-Star就会成为长安汽车最大的包袱。
近两年用于汽车制造的钢铁和橡胶等原材料的价格飞涨，用于制造动力电池的镍和锂几乎是疯长，整车制造成本都在大幅上调；车辆如果没有充足的利润空间则必然要大幅涨价，反之也得小幅调价，于是就出现了汽车厂商集体涨价潮。其中五菱电动汽车的价格上涨幅度较大，E-Star的幅度只会更大，于是长安汽车在微型电动汽车市场里的人设崩了一次。
心动版和心悦版停产了，取而代之的是2022款国民版的多彩限量版，指导价为5.38万。
价格上浮的比例太大，不过却在合理的范围内，只是初期的冒失还是给长安汽车带来了一些负面评价；那么新款多彩版还值得选择吗？客观评价这练车还是值得选择的，性价比仍旧高于宏光MINIEV和上汽科莱威，毕竟空间优势还是很大的；而且NEDC 301公里的续航里程仍旧有优势，要知道续航200公里的宏光MINIEV GAMEBOY版本的指导价都还要5.58-5.78万哦。
其他参数：
支持快充主驾气囊倒车影像上坡辅助标配空调
这些配置对于一辆五万级别的五门五座代步车而言已经不低，5.88万的MINEV GAMEBOY版本还没有倒车应像，所以奔奔E-Star的多彩版没有什么明显不足。
如果仍需要一辆价格低廉且空间足够大，重点是车身碰撞保护能力足够强的代步车的话，E-Star还可以作为首选项。
