都是哥们，比亚迪元PLUS和元Pro怎么选
今年1月1日比亚迪元PLUS发起预售，新车共两个CLTC工况下的续航版，分别是430公里和510公里共4款车型，预售价在13.28-15.28万之间。元PLUS的预售，意味着比亚迪元家族在添新丁。不过问题来了，从元EV改款而来的元Pro更香还是元PLUS更好呢，买车要怎么选？毕竟最终售价可能差了3万多！
从外观上来看，元PLUS、和元Pro基本上相差不大。两车均采用了比亚迪家族最新的Dragon Face 3.0设计语言，并且前脸的银色镀铬饰板和“元”车标基本上是一模一样的。
不过元PLUS相较于元Pro在细节上的处理更让人舒心些，元PLUS的充电口位于车辆右前方，前脸的银色饰条下方的灯带点亮后在夜间的视觉感很强更具科技感。
从车型定位上来看元Pro车身尺寸分别是，长4375mm、宽1785mm、高、1680mm、轴距1680mm，定位是小型SUV。而元PLUS的车身尺寸除了高度均优于元Pro，元PLUS定位为紧凑型SUV，比元Pro高一个级别。对空间的要求不高的情况下建议选元Pro，毕竟便宜不少钱。
此前在和比亚迪工程师闲聊中，工程师表示的热泵系统能在-30℃左右的低温环境下工作。相比传统的PTC加热装置，热泵系统的温控速度更快，冬季续驶里程可提升20%。同样搭载热泵空调的比亚迪海豚优秀的冬季续航表现，也变相印证了这套技术的优秀。
相较于业界普遍使用的三合一电动力总成和圆线电机，比亚迪更是用上全球首款深度集成八合一电动力总成和比亚迪自主设计制造的发卡式扁线电机，所以在看不见的成本上，比亚迪更舍得用料。
写在最后
元PLUS发布预售后，有网友觉得卖太贵了，便宜两万合适些。当时我也是这么想海豚的，降两万合适，并且还奋笔疾书写了篇《比亚迪海豚预售订单火爆，能大卖吗？》结果惨遭打脸。销量从第一个月3000多辆，到去年12月份10000多辆。虽然买元PLUS也不亏，不过我还是认为元Pro的性价比更合适些。
