理性解读：奇瑞欧萌达是否真存在设计借鉴，竞争力到底强不强
奇瑞汽车近期推出的全新SUV-OMODA5定名“欧萌达”，这辆车在预售价都还没有公布之前，就被一些网友扣上了“抄袭”的帽子；这是对奇瑞有偏见还是客观事实，其实这是一个没有争议的问题，对比一看就知道了。
图组1：45°车头，欧萌达和UNI-T
图组2：侧面对比
图组3：45°车尾对比
相似度是比较高的，这点不能否认，UNI-T上市于2020年的六月，欧萌达正是上市在即，但已经晚了几乎两年的时间；所以这难免会令人感觉到奇瑞又在模仿，尤其是在奇瑞QQ冰淇淋推出之后，这辆车再一次的模仿了五菱汽车的设计，模仿的是宏光MINIEV，之前的老QQ轿车模仿的是五菱宝骏乐驰，关于这辆车相信老司机都是有所了解的。其次早期的瑞虎、旗云、东方之子等车也有模仿的过去，为此还与上汽搞得不太愉快。
不过欧萌达这辆车真正令人担忧的不是设计，因为即便有些模仿也是模仿的自主品牌，只要车辆品质高还是可以获得认可的；现在的问题是欧萌达定出什么价格才能获得消费者的认可，如果重合UNI-T的话，也许它的机会并不多。
UNI-T有两个选项，分别为：
1.5T&7DCT，138kw/300N·m（1500~4000rpm）2.0T&8AT，171kw/390N·m（1900~3300rpm）
两个版本的指导价分别为11.59-13.89万，13.79-14.99万，全系前置前驱。
1.5T版本的动力不弱，破百9秒还是没有问题的；2.0T版本当然能突破8秒，加速能力算是个卖点了。
而欧萌达的选项目前只有1.6T&7DCT的组合，标准为145kw/290N·m（2000~4000rpm），动力比UNI-T 1.5T版本只是相当；所以动力不会是欧萌达的卖点，此类跨界风格的SUV的卖点主要是设计，连空间都不算。那么问题就来了，UNI-T的设计感个人认为要比欧萌达更协调，也更显精致，尤其是侧面腰线和尾灯，饱满而流畅，可是这台车的销量越来越差了。
为什么UNI-T的销量没有增长还会下降呢？
原因很简单，因为此类设计过于前卫的车辆，不论它是SUV还是轿车都很容易审美疲劳，在任何一种风格里设计到“过于”，这都注定了面向的是小众市场；所以UNI-T的热度很难维持，除非它的价格足够低，但UNI系列的定位是偏高的，价格不会太低。最终只能依靠欧尚X5这台风格几乎一样的车，用相同的1.5T&7DCT的组合，主攻8~10万区间才稳定住了总销量。
综上所述，奇瑞欧萌达是在UNI-T在跨界SUV阵营里狂飙了两年，导致同类型SUV的热度都有所下降，并且依靠欧尚X5的阶段中推出；它来得太晚了，借鉴设计都没有找对时候，总是踩着别人的胶印走，不至于滑倒也不可能实现超越。
所以奇瑞确实该在设计方面下下功夫了，只有打造出属于自己的设计语言，作为某一种设计理念的先行者或开拓者才能够获得市场的认可。
