如果2.0T是钢炮最后绝唱，那这三款就是最好的
当下虽说真正的新能源时代还未到来，但从趋势来看以后必定是新能源时代，车辆本身的确得到了进步，也比传统燃油车能实现更多功能，不过每当想起以后路上跑的都是电动车，没有燃油车的场景，心里总不是滋味，这感觉就好像你身边最重要的人离开了一样，就拿排量这件事来说，目前国内主流的“大排量”就是2.0T，曾经的V8，V10，V12这些几乎也不可能在有了，即便是现在有也是最后一代，现如大排量的底线也就剩下V6了，不过V6能走多远还是个未知数，难道燃油车就这样轻易地被新能源打败了吗？想了半天发现，能够继承传统发动机这份热血的还有2.0T钢炮车型，钢炮不仅仅是情怀的代名词，也是长久不衰存在于每个喜欢小车人心中的信仰，既然说到了2.0T，又提起了钢炮，我们就盘点几款能够让电动车闻风丧胆的钢炮。
A45S AMG
A45S作为地表最强钢炮玩的并不是赛道
如果不写这篇文章我自己都忘了还有S3这台车，自打A3换代以后奥迪S3也就随之慢慢停产，关于这台车在网上的热度也没有以前高了，但这并不影响S3是一个钢炮的事实，奥迪旗下的性能车，与其他品牌性能车相比最大的不同就是四驱，尤其是S3这种车型大马力配合四驱优势非常明显，也算是奥迪性能车的一大特色卖点，严谨的说S3和上面的两台车并不是对标车型，RS3才是真正的对标车型，可RS3早已经退市，最新的一代RS3也不会进入国内，这点很是遗憾，毕竟RS3上的那台2.5T直列5缸发动机真的很强，好在最新一代的S3不久会进入国内，之前国内售卖的S3最大马力290匹，最新一代的S3欧洲版最大马力310匹，比老款提升了20马力，不过进入国内会不会调整还很难说，BBA三家的入门性能车综合来看，奥迪性价比“相对”会高一些，上代的S3指导价和北京奔驰的A35L差不多，从可玩角度上来说两台车并不在同一水平线上，A35代号M260的发动机在后期压榨空间上是不如奥迪S3上EA888的，之前很多人都会说奥迪S3就是直线王，弯道亡，其实这么说也没什么问题，奥迪的性能车的确都很推头，可奥迪最大的亮点就是在于四驱，在BBA中算是唯一能安全享受直线加速的车，如果你很在意操控又何必在S3或者奥迪上面纠结，直接选择M2C不就好了，其实性能车就是这样，这也是性能车该有的样子，不单单是奥迪，每个性能车都有自己的取向，性能车并不会像家用车那样做的很均衡，那样也不配叫性能车，只有在除了动力以外，某一个方面极其突出，纯粹才能算性能车或者小钢炮。
总结
关于性能小钢炮，远不止上面说的这几款，像大众高尔夫R，福特福克斯RS，雷诺梅甘娜RS等都曾在国内售卖过，但多数还是因为销量原因最后退出中国市场，尤其是现在国内大力倡导新能源，性能车和大排量被打的一点优势都没有，虽说有些厂家还在坚持出性能车比如奔驰AMG系列，但从这几代的C63中就可以看出，AMG也在一步一步的妥协，在W204时C63使用的还是6.2排量的V8发动机，到了W205虽然还是V8发动机，但排量缩减到了4.0并使用了涡轮，性能上的确要比6.2更强，但这就是在妥协，还未上市的W206 C63妥协的更加彻底，直接使用了4缸发动机，其实厂家也不希望这么做，谁都喜欢大排量尤其是V8，可时代在变，不光留给燃油车的时间不多了，2.0T慢慢也会变得不能顺应法规，嗯，珍惜现在我们身边的 2.0T钢炮，未来几年你会发现1.5T,1.3T 1.0T 钢炮就是来淘汰今天的2.0T钢炮的。
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