今年一大波新车即将来袭，钢炮、SUV都有，心动了吗？
十一代思域上市已经有一段时间了，就连它的姊妹车型，型格也同样上市了，思域平时在路上也比较多见，从图片中看思域的外观相比十代真的不够激进，尤其是车标位置的前凸起，看着稍微有点别扭，不过平时在路上看见的实车还好，没有图片中放大的那么明显，思域这台车定位就是主打运动，在同价位来看，思域从品牌，再到动力，以及内饰氛围这些，不能说最好，但绝对可以进入第一梯队，运动归运动思域还是不能完全抛开家用，所以思域对于那些追求极致运动的人显然不是最好的选择。
不过22年东风本田会引入思域TYPE R，动力部分思域TYPE R使用的还是上代同款的2.0T发动机，最大功率320马力左右，传动系统只提供6速手动变速箱，思域TYPE R引入国内这件事不说板上钉钉也差不多了，不过多数人关心的还是价格，思域TYPE R算是少数更新换代的JDM车型，国内能为JDM买单的人其实并不多，多的都是键盘侠，但猜测这台车价格不会很低。
除了有思域TYPE R以外，22年思域还会有两厢版，两厢版的思域在一定程度上是照顾了那些，对外观造型有需求的用户，结合现在在售的十代思域两厢价格，十一代思域两厢价格依然会比三厢版高，对了关于思域还有一个比较劲爆的消息，思域会增加混动版车型，不过最后使用雅阁的2.0L发动机，还是凌派的1.5L发动机还不清楚，结合这些看十一代思域，产品力的确很强，1.5T有三厢和两厢可以选择，同时还有混动车型，如果追求极致运动，还有思域TYPE R，总之22年思域还是比较有看点，也比较值得去等的一款车。
新一代本田缤智
全新缤智外观精致超过CRV，气场堪比冠道
本田缤智每个月都有不错的销量，也算是小型SUV中的标杆车型，现款车型15年就已经进入国内了，转眼7年的时间已经过去了，产品本身优势也不如当年，22年缤智迎来了换代，换代后的缤智从外观看，并不像一台小车，而是有种类似冠道大车的感觉。
全新缤智的内饰也终于改用对称式，现款车型副驾驶前面的三个空调出风口真的欣赏不来，全新缤智在内饰设计上，绝对甩老款几条街都不止，档把区域还做成了分区，提升了内饰豪华感，空间也是缤智的一大优势，在全新缤智上这一优势也得以保留，最后就是动力，关于全新缤智的动力，是否有1.5T车型还很难说，但1.5自吸是会有的，而且和思域一样也会增加混动版车型。
新一代本田CRV
上市仅5年就换代，全新CRV将在22年亮相发布
CRV一直是紧凑级SUV里的常青树，也是本田旗下的热门车型，尤其是15-20万的价位区间，很多家庭都会将CRV当做首选车型，现在在售的CRV是18年上市，只销售的5年就直接换代，相比较其他车型，CRV这种热销车型的生命周期会更短一些，通过更新换代来增加用户粘性，图片中的全新CRV属于假想图，并非官方图片。
目前全新CRV还处于测试阶段，信息也相对较少，从假想图中来看，全新的CRV与十一代思域一样，都属于偏家用保守的设计，没有在售车型外观激进，不过这种设计也有好处，就是更容易被多数人接受，内饰部分目前还没有相关图片，但从外观设计风格来看，全新CRV的内饰风格应该也会和全新思域类似，属于对称式，上面的缤智也同是这种风格，动力部分猜测不会与现款有太大区别，还是1.5T和2.0L混动两种，也有相关报道说，全新CRV会出PHEV版甚至纯电也有可能，不得不说本田在22年的车型还是比较丰富的，除了多数车型换代以外还引入了比较有名的性能车。
丰田GR YARIS
三缸，JDM两个毫不相关的概念被GR YARIS结合到一起
21年丰田在国内动作很大，投放的车型也全都都是双车，比如汉兰达/皇冠陆放，凌放/威颯等，22年丰田在国内投放的车型一定会有所减少，已知的有赛那的姊妹车型威尔陆，但这台车进入国内属于情理之中，最让人期待的还是GR YARIS，作为血统最纯正且少有的日系钢炮GR YARIS来说，无数车迷都为此疯狂，期待这台车能进入国内。
动力是GR YARIS最大的看点，1.6T三缸发动机，最大功率272马力，最大扭矩370牛米，传动系统匹配的是6速手动变速箱，该车还有全时四驱，GR YARIS上的全时四驱并不是普通的四驱，而是可以漂移的GR Four全时四驱，GR YARIS属于极少数能满足驾驶乐趣的小钢炮，今后这台车引入到国内，价格也不会便宜，超过GR86也是非常有可能的，而且能不能满足国6B还不好说。
新一代宝马X1
全新X1内饰使用双联，更换新平台，但依然是前驱
国内一线豪华品牌的宝马X1，在22年迎来换代，现款X1是宝马在15年发布的，作为宝马入门级SUV，现款X1也是首次采用前驱平台打造，关于宝马X1后驱改前驱当时还引起了很大争议，认为不是后驱的宝马不应该叫宝马，7年时间过去了，这期间宝马X1经过市场的检验，证明了X1是一台成功的车型，主要原因还是X1的空间优势，不夸张的说X1的后排空间比X3还要大，加上宝马的品牌让这台车竞争力非常强。
2021年中1-11月宝马X1卖出了8.8万台左右，比同级别奥迪Q3，奔驰GLB都要高出很多，但X1真与Q3和GLB相比的话，优势并不明显，毕竟是一台7年的老车，内饰就更没法比了，配置方面也不如对手丰富，所以宝马将换代后的X1改用最新的FAAR前驱平台，该平台与老款UKL相比，电气化方面都会有所提高，内饰也会更加精致。
目前全新X1还处于测试阶段，但这台车的内饰可以通过看全新2系旅行车就能了解个大概，至于动力还是会与现款相同，1.5T三缸和2.0T四缸两种，但不排除有纯电的X1，也就是iX1，换代后的X1尤其是内饰方面，也算补齐了自身的短板，除了空间以外的优势。
总结
22年重磅新车确实很多，但远不止这几台，像一些不曾引入的性能车，很多车企也都在22年纷纷引入，主要原因还是国内大力倡导新能源，尤其是零百加速，在电动车面前真的不值得一提，说好听点引进这些性能车是为了守住燃油车最后的一点尊严，难听点就是新能源普及之前在圈一波钱，用这些钱来研发新能源车，不过能引进就是好事，不管价格高低，至少国内有这台车，而不是像之前那样，有钱也买不到，况且新能源只是在一线城市普及率比较高，其它小城市新能源想要普及还是有难度的，22年新车暂且给大家分享到这里，后面还会继续给大家汇总。
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