横评国产SUV“三剑客”，哈弗H6为啥卖得多
手里捏着15万元预算购买SUV，国产汽车是更好的一个选择，而绕不开的3款国民级SUV，分别是哈弗H6、吉利博越和长安CS75Plus，今天咱们就对这3款SUV做一个简单的横评，因为配置是三款车的集体性优势，所以今天我们只说机械表现。
哈弗H6：
指导价格9.89-15.7万
虽然第三代哈弗H6上市之后，并没有退市第二代国潮版车型，不过从整体试驾体验上来说，我更愿意和大家聊聊第三代车型，因为机械质感提升的更加明显。
在动力系统上，第三代哈弗H6还是搭载了1.5T、2.0T发动机，其中1.5T发动机有两个动力版本，低功率发动机最大马力154匹，峰值扭矩233牛米，高功率发动机最大马力169匹，峰值扭矩285牛米，均超过了国潮版搭载的1.5T发动机，实测百公里加速9.11秒，实测百公里平均油耗8.1L，燃油经济性有提升，也有继续提升的空间。
第三代哈弗H6的2.0T发动机最大马力211匹，峰值扭矩325牛米，相对比国潮版其动力参数是下降的，马力下降13匹，扭矩下降60牛米，不过我们多次实测百公里加速时间在8.4秒左右徘徊，和国潮版没有明显差距，实测百公里平均油耗是9.2L，和1.5T发动机一样有继续提升的空间和必要。
其实在我们试驾过程中，更愿意和大家分享的是其搭载的第二代7速双离合变速箱，它最直观的表现就是换挡速度更快，加速和降速过程中几乎无法感受到顿挫，在表现上更贴近AT变速箱，这是哈弗带给市场和消费者一个小惊喜。
其次就是第三代哈弗H6的底盘质感更加均衡，虽然和第二代车型一样主打舒适，但是前麦弗逊、后多连杆独立悬挂的韧性做得更好，在柔软中提升了向上的支撑力，所以弯道和高速并线中，车身的侧倾也被抑制得更好，不过离心力和老款车型区别不大。
如果要找到第三代哈弗H6的机械槽点，那么刹车系统就必须和大家认真说一下，接近41米的刹车距离在当前时间，属于紧凑型SUV里一个偏长的制动距离，即便很多国产同级SUV也能控制在38米左右的水平上。制动力的强度偏软，刹车踏板有些许的虚位行程，所以给人的信心不够足，在各种路段都要留出刹车的提前量。
吉利博越X
2022款指导价格11.28-14.28万元
2022年我们就说22款吉利博越X，目前在售4款车型，均搭载1.8T发动机，最大马力184匹，峰值扭矩300牛米，动力参数相对比它的排量并不抢眼，因为很多1.5T发动机已经达到甚至超过这个数值，但并非坏事，因为小排量、强动力意味着对发动机的压榨偏大，不利于后期的稳定性和耐久性，这一点吉利并没有贪功冒进。
吉利博越X实测百公里加速9.05秒左右，和哈弗1.5T车型基本接近，寻根问底来讲，还是博越的7速双离合变速箱能效一般，在起步的时候有明显顿挫感，以及换挡稍慢动力延迟的现象，均降低了起步的快捷表现，如果能有星越L搭载的7速双离合变速箱的表现就好了。
吉利博越X在40-80公里/小时的加速能力表现不错，90公里/小时之后有一个台阶式的衰减。在拥堵路段上走走停停，起步时的动力延迟性让人觉得不舒服，变速箱响应速度和动力利用率有很大的提升空间，我们实测百公里平均油耗是7.8L，这是一个很不错的成绩，在同级别国产纯燃油SUV里几乎可以傲视群雄了，比老款博越1.8T下降了超过1.5L的油耗。
油耗下降是吉利博越X给我们的第一个惊喜，第二个惊喜是三种驾驶模式表现各异，舒适、节能、运动三种模式之间切换，车辆状态会有很明显的变化，这一点在十几万的SUV上比较难得，因为有换挡拨片的存在，配合上质感较佳的底盘，在运动模式下竟然有“好玩”的感觉，当然不是“太好玩”，不过这也是SUV难得的优点，让吉利博越X扳回一城。
吉利博越X的刹车表现与哈弗H6相差不大，刹车距离也在41米左右徘徊，不一样的是踩下吉利博越X的刹车踏板，初始制动力比较明显，但是中段偏软，有脚下一空的突兀感，制动力有明显的一个衰减，这个还需要一定时间的适应，新车主也要做好刹车的提前量。
长安CS75Plus
指导价格11.79-15.49万
能在这个价位区间里用上爱信6速和8速手自一体变速箱的，好像只有长安CS75Plus了，国企不发力则以，一发力就不计较成本了。长安CS75Plus的发动机就是自家的蓝鲸1.5T和2.0T，其中1.5T发动机最大马力178匹，峰值扭矩265牛米，匹配爱信6速手自一体变速箱；2.0T发动机最大马力233匹，峰值扭矩360牛米，匹配爱信8速手自一体变速箱。
长安CS75Plus也是我试驾最深刻的一款车，在新疆跑了整整7天的时间，总行程将近2000公里。首先从动力感受上来说，1.5T和2.0T都足够日常家用，在喀纳斯的山路上也没有动力不够的困扰，但实话实说应该还能更强！在试驾过程中，1.5T+6AT的感觉反而更加平顺，2.0T+8AT在起步的时候会有空虚感，虽然不顿挫但发力延迟。
分开来说发动机和变速箱似乎都很不错，但是结合在一起之后，感觉双方都藏着捏着，并没有达到一个高度默契，所以结果就是1.5T车型实测百公里加速时间9.7秒，实测百公里油耗9.4L；2.0T车型实测百公里加速10.2秒，实测百公里平均油耗11.7L。让人很难将这两个结果和动力参数、变速箱结构联系在一起，特别是2.0T车型真的令人大跌眼镜。
种如果你稳稳当当地开，会发现长安CS75Plus的两个动力系统表现都非常不错，高速公路上超车也很轻松不会有乏力感，只有在急加速的时候，动力的爆发力和强度均达不到预期，或许是变速箱成本太高，在调校上进行了压制以避免被车主过度磨损，当然这是我的个人分析，并没有厂家声明作为依据。
在其他做工用料上，长安CS75Plus做的可圈可点，车身里里外外上上下下，所有能看到能摸到的地方，都能发现用料和做工非常扎实且精致，可以说找不到一丁点的槽点，硬件成本上的投入是可以被看到被感知到的，底盘表现也可圈可点，既保持了足够的舒适性，在山路上七拐八拐也不会有明显的侧倾，上市两年多销售了40多万台，硬件质量差评很少，足以证明长安CS75Plus有自己足够的竞争优势。
总结必须有：
纵观这3款国产SUV里的前三选手，哈弗H6在动力、油耗、配置等方面显得更加均衡，不管是实际驾驶感受还是纸面对比，都能找到超过竞争对手的亮点；长安CS75Plus则是在成本投放上更显大气，所见之处都足够用心；至于吉利博越相比产品本身，售后服务反而是被忽略的优势，在车辆出现故障之后，其处理方式和效率都是全行业的佼佼者，当然机械质感也有亮点。
所以我们很难全方位对三款车分出一个高下优劣，配置、底盘、空间基本雷同，最大的区别还是在于动力系统，也有各自不同的产品优势，上文中对三款车的硬件体验都做了分享，如何选择就要看您个人对谁的优点更在乎，更能包容谁的缺点，最后感谢您的阅读，如有不同意见欢迎指正！
