开完本田雅阁，再换到丰田凯美瑞后

雅阁本田雅阁 2022-01-06 22:01:52 user 越野小凌

（原标题：开完本田雅阁，再换到丰田凯美瑞后）

很多人手握20万，不知道凯美瑞和雅阁该怎么选？谁更的黑科技更多？确实难为一些持币待购的消费者，这次车主开完本田雅阁，再换到丰田凯美瑞后，对比后一肚子话要说，希望对大家有参考意义

首先第十代雅阁走的是年轻运动路线，车头采用了粗壮的鍍铬装饰条，与进气格栅，大灯融为一体。雅阁的轮圈最有设计感，尺寸为235/45R18的优科豪马ADVAN db3轮胎主打静音，与混动的雅阁挺般配。

新一代凯美瑞一改以往的中庸风格，变得更加激进同时提供有两种外观来满足不同消费者的需求。凯美瑞的普利司通泰然者轮胎规格为235/45R18，轮圈造型很复杂，尺寸在同级别中表现正常。

雅阁的Honda SENSING是同级别唯一带交通标识智能识别功能的配置，有助于车主遵守交规，提高行车安全。而丰田的G-BOOK和通用安吉星都是比较成熟的智能通信系统能提供完善的人工服务，提高用车便利性。

雅阁也是采用悬浮屏幕的设计，以黑色内饰搭配深灰木纹饰条，造型风格在日系三强中是最有运动气息的。雅阁的方向盘也是颇具运动范。配置的拨片用于调节动能回收档位，不是变速箱档位。提供纯电、节能和运动模式。

雅阁中控台的用料从上至下依次是软性材质、木纹饰板以及硬塑料，从设计角度来看，它的层次感比较鲜明。而凯美瑞的内饰是横评中颇具设计感的，而且工艺用料也都属于其一贯水准，有着温馨高雅的氛围，凯美瑞对后排的配置也十分重视，独立的空週温区还能控制多媒体系统，还带有座椅功能。美瑞中控屏位置靠上，查看方便，搭配机械按键操作方便，而且没有明显的反光，色彩偏淡。

凯美瑞的方向盘造型则是相对成熟稳重一些，皮革材质手感舒适，按键功能丰富，日系三强中只有它是没有配置换挡拨片，综合来看其整体定位仍是以舒适休闲驾乘为主。相比上一代车型凯美瑞的用料与做工有非常显著的提升，中控台的上方和下方全部用皮革的材质加上缝线无论是看上去还是摸上去，都显档次。

在雅阁上，与1.5T发动机搭配的是CVT无级变速箱，混合动力系统采用的是E-CVT电子无级变速箱。雅阁混动的动力表现最特别，它开起来很有电动车的感觉，发力很突然。雅阁混动的滤振表现也能让人感受到悬架的厚实质感，不过它的弹跳动作有点活跃过头这方面还是凯美瑞混动老道，更照顾舒适性。雅阁混动坐姿重心更低、转向表现也顺滑，但就是感觉车身动作总是好像还没反应过来。

在凯美瑞上，与2.0L发动机搭配的是CVT无级变速箱，与2.5发动机搭配的是8AT手自一体变速箱混合动力系统采用的是E-CT电子无级变速箱。凯美瑞混动的提速节奏很舒服，动力响应给人感觉很活泼，但力道上确实没有其它对手那么深刻。凯美瑞混动的悬架质感厚重沉稳路面的小坑洼颠簸都被它处理得很妥当。车身稳定控制系统的强硬介入对节奏有一定影响，好在车身动作的跟进比较顺畅，总体来说还算听话。