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预算40万选SUV众说纷纭,这3款各有所长,具备代表性

(原标题:预算40万选SUV众说纷纭,这3款各有所长,具备代表性)

这世上最难的谜语,就是别人的钱是怎么赚来的?每到年底就是购车高峰期,最近咨询30-40万区间SUV的人特别多,羡慕之余给大家分享3款车型,基本上闭着眼睛也不会选错。

福特探险者

市场指导价格:30.98-39.98万

福特探险者是这个价位难以绕开的一款SUV,丰富的配置固然让人体会到性价比的优势,但还触及不到探险者的核心竞争力。它定位中大型SUV,车身长宽高分别为5075x2004x1778mm,轴距3025mm,对喜欢大车的朋友来说吸引力十足,但是今天主要说它的机械质感。

福特探险者搭载2.3T发动机,最大马力276匹,峰值扭矩425牛米,传动部分匹配10挡手自一体变速箱。底盘部分采用了前连杆支柱独立悬挂(也叫双球节弹簧减震支柱悬挂,宝马X3采用相同结构的前悬挂)、后多连杆独立悬挂。三大件看上去都感觉非常不错。

开起来自然也很好,福特探险者实测百公里加速7.4秒,实测百公里平均油耗10.7L,对一台体长超过5米,空车质量2吨左右的中大型SUV来说,这样的成绩已经足够作为卖点和人讲述。最关键的是,这一代福特探险者回归纵置后驱平台,所以对比前驱平台的中大型SUV,它的操控性更高,姿态也更加灵活,开起来更像一台中型SUV。

连杆支柱独立悬挂可以提供比麦弗逊悬挂更好的运动能力,这也是提升福特探险者操控性和动态表现的机械优势,我们经过多种路况试驾,在城市道路、高速公路、盘山公路、野外路面行驶,福特探险者的驾驭感、通过性都超出预期,机械表现可圈可点。

缺点也有,福特探险者虽然有3025mm的轴距,但是第三排座椅空间并没有预期中的宽敞,体型瘦小的成年人坐进去也有一些憋屈,比较适合十五岁以下的少年。而且这样的空间还是通过降低座椅宽度和厚度得来的,因此引发另外一个不容忽视的问题,就是探险者的所有座椅和舒适无缘,前排座椅很难找到合适的坐姿角度,第二排座椅宽度狭窄,稍微壮实的人坐上去,就要忍受安全带卡扣对腿部的挤压,座椅对不同体型人士的包容度很小。

此外,不建议购买纯后驱的福特探险者,哪怕开起来很喜欢也不要买,众所周知的原因,后驱车在特定环境和天气里缺少实用性,而且探险者是一台体格庞大的SUV,会将纯后驱的缺点进一步放大,即便在正常环境和路况行驶,稳定性和安全性都时时受到考验,所以预算足够上四驱,预算不够就换一个选择。

奥迪Q5L 40T

市场指导价格:39.68-42.26万元

即便优惠幅度比较大,40万内目前只能落地奥迪Q5L 40T,不过5款在售车型足够满足很多车友的需求。虽然奥迪Q5L是一台大家耳熟能详,随处可见的豪华中型SUV,但是它有一个“隐藏优势”知道的人非常少,也是重点和大家分享的优势。这就是零整比:一台车上搭载的所有总价格,除以它的市场指导价格X100%,零整比直接决定了该车后期的养车成本,特别是真正入手豪华汽车之后车主才会发现,后期维修保养反而是大头。

相对比同级别豪华中型SUV,奥迪Q5L的零整比是479.21%,奔驰GLC零整比是615.21%,宝马X3零整比是700.69%,这意味着将全车零件更换一遍,39.68万元的奥迪Q5L需要190万,39.98万元的奔驰GLC需要246万,39.28万元的宝马X3需要275万元。

当然没有人会这么做,可质保期过后也是车辆状态逐渐下滑的时候,后期零件更换的频次会逐渐加快,维修概率升高,即便首任车主不要了还有接盘侠承担高额的后期费用,对比之下奥迪Q5L就有价格和养车成本上的明显优势,这也是很多奔驰GLC和宝马X3车主觉得养车难,而奥迪Q5L缺少类似认知的关键点。

缺点也有,2.0T发动机最大马力190匹,峰值扭矩320牛米,实测百公里加速时间9秒左右,实测百公里油耗9.6L左右,可以看作是油耗高动力弱,油耗且放一遍,动力表现还不如一些紧凑型和中型国产SUV,让人体会不到豪华品牌的机械质感,更多是来自于品牌本身赋予的精神享受。

此外,发动机烧机油、双离合变速箱不稳定的问题,在现款的奥迪车上虽然大大减少,但并没有完全消除,其中就有不少奥迪Q5L车主为此投诉维权,虽然已经算是小概率的故障,但是真的发生就足够闹心,所以这是一个包容和选择的问题,不过在30-40万的区间里,奥迪Q5L又如何绕得开呢?

路虎发现运动版

市场指导价格:35.68-45.58万

从路虎自身的角度出发,它现在遇到最大的问题之一,就是车主普遍都觉得不错,网络人士觉得这个品牌一团糟。开不坏的丰田修不好的路虎成为抹不去的梗儿,我生活在某西北三线省会城市,虽然经济不咋地,但是路虎车的保有量让经过此地的BBA厂家人员都要咋舌,以前煤老板和油老板们买路虎,几乎是按家庭人口数来计算的。

所以我们这里随处可见N年前的老路虎,精神抖擞的很,在毛乌素沙漠也是出没频繁。揣着30-40万的预算,路虎发现运动版自然也值得一探究竟,按照现在的经销商报价,45.58万的顶配车型也能在40万内落地,性价比优势明显。虽然这几年路虎开始转型城市SUV,但压箱底的智能全地形反馈适应系统,就问哪个豪华汽车品牌能与之较量?

因为这套系统,让路虎发现运动版全系具备6+1种驾驶模式,包括舒适、泥泞/车辙、动态、草地/砂砾/雪地、沙地、节能和自动模式,既可以手动调节,系统也可以监测当前驾驶状况,自动选择更合适的驾驶模式。因此既能和宝马X3比一比公路性能,也能在对手们到不了的野外撒欢儿,车主能得到更丰富的用车体验,这是路虎发现运动版最核心的优势。

除了全路况综合能力之外,路虎发现运动版的动力也不错,2.0T发动机有高低功率,低功率最大马力200匹,峰值扭矩320牛米,就在起售车型上搭载,这个就不推荐了。其余车型搭载的均是高功率发动机,最大马力249匹,峰值扭矩365牛米,传动部分是9速手自一体变速箱,实测8.5秒左右就能破百,实测百公里油耗10.4L左右,不能说优秀但也不算差。

缺点自然也有,路虎发现运动版的悬架舒适度确实不够高,虽然是前麦弗逊、后多连杆独立悬挂,却为了支撑强度牺牲了舒适性,鱼与熊掌不可兼得;变速箱挡位多,但是升档比较慢而且低速顿挫感明显,对动力的利用率不够高,这也是为什么动力参数高,但加速能力只能和低功率宝马X3、奔驰GLC相比拟。

这三款SUV各有所长,所以咱们就不做对比性总结了,最后想说的是,车评人一般都是依照车辆优点进行推荐,是否入手必须遵照各位的实际需求,从个人喜好、用途以及对汽车的理解出发,不管是什么价位的汽车,都建议多试驾、多培养人车之间的感情、多和其他车主交流,将优点和缺点摸透之后,再看车辆优点是否能满足自己,缺点是否能被自己包容,这样买车才不会后悔。

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