第四代嘉华对比赛那，谁才是30万级的必选项
如今伴随着消费升级和我国生育政策的不断放开，越来越刺激到了7座车市场的发展。不过相比较7座SUV而言，拥有“一专多能”的MPV倒成了多数消费者的品质之选，尤其是近两年不断扩大的高端MPV市场。原因是这类MPV车型不仅拥有更大、更舒适的乘坐空间，可以保证多口之家的乘坐舒适性，同时宽敞惬意的第二排又能够用作商务接待，是两全其美的选择。那么今天就有两款30万级的高端MPV，起亚第四代嘉华和丰田赛那，看看谁更值得推荐！
设计对比：
相信很多人提到MPV车型，印象中就是圆滚滚、胖乎乎的形象，确实谈不上好看，而这款赛那出现在面前的时候，同样是这种熟悉的感觉。赛那的车身造型十分圆润、饱满，虽然前脸部分采用了造型犀利的进气格栅和大灯组，但动感不足。
反观第四代嘉华，它的出现确实给人眼前一亮。基于“Grand Volume & Ballroom”的设计理念开发，打破了MPV传统、平淡的设计风格，给人的感觉更有张力。同时采用了短前悬、长轴距的车身设计，视觉感受有种SUV般的动感之势。整体上简约不失大气、稳重中透着商务。
在其他方面，第四代嘉华和赛那的设计也是不尽相同，比如嘉华采用了贯穿式LED尾灯，赛那则是分体式的设计，且赛那巧妙的将侧滑门轨道隐藏在车窗下沿，视觉效果更简洁一点。其次虽然两款车的车长均超过了5米，但是得益于起亚第三代i-GMP平台，嘉华的轴距达到了3090mm，车内空间利用率会更高，而赛那为3060mm，这点直观的体现在满员情况下后备厢的容积，下文我会提到。
来到内饰方面，可以看到赛那的设计整体偏简洁，采用了悬浮式的中控大屏以及大面积木纹的装饰板，并且双色的搭配看上去家用氛围十分浓厚。不过在用料方面，还是存在大面积的硬塑料，档次感有点低，这也不失为丰田一贯的作风。
嘉华的内饰设计采用了当下比较主流的双联屏，这也让它内饰的科技氛围更加浓厚。其次在用料方面，嘉华除了中控台大面积的真皮和钢琴烤漆的面板之外，还运用了少量的木纹装饰。显然，这样的内饰氛围无论是家用再或是商务接待，都不会让你有失颜面。
空间舒适性对比：
考虑一台MPV是否合格还需要看其根本的影响因素——空间、舒适性。两款车在基本的乘坐空间方面都能够保证有着不错的体验。不过在舒适性方面，赛那的表现并没有预期的那么出色，相反有很多地方投机取巧。比如它的第二排座椅呈现倒梯形样式，表现在坐垫前端宽、后端窄，所以偏胖的用户乘坐起来并不是很舒适。
同样的问题也出现在赛那的第三排座椅上，座椅两侧前端被明显的进行了削减，再加上备胎被放置在了第三排座椅的车身左侧位置，这就导致乘坐在该位置上的乘客并不是很舒服。这点体验，确实不应该是一辆30多万级MPV该有的表现。
第四代嘉华的二排坐垫和三排的坐垫相对赛那都更长，视觉感受也更加高档。此外这一代嘉华的第二排座椅除了具备前后调节功能之外，还配备了同级独有的左右移动功能，这个功能有多好用，举一个简单的例子。在多口之家带小孩出行时，第二排如果乘坐了宝宝需要照顾的时候，如果不能左右移动，势必给旁边照料宝宝的人带来不方便，长时间可能身体会疲劳。而在嘉华上面，通过同时向中央移动两侧座椅就能解决这个问题，是个非常贴心的功能。
此外，赛那和嘉华的第一、二排座椅均提供了加热、通风功能。只不过相对于赛那而言，第四代嘉华还配备了一键式高端舒压座椅，简单理解就是可以一键躺平，对于经常照顾宝宝的家人也好、还是偶尔的商务接待也好，这样的体验确实会给人留下好感。
对于经常面临全家出行的多口之家而言，嘉华长轴距带来的优势还是十分明显的。满员情况下，嘉华的后备厢容积还能有627L的表现，相比较赛那的525L多出102L，可以轻松容纳下婴儿车、以及其他的出行随身物品。而赛那的优势点体现在全车杯架共有19个，前排的储物空间会更加丰富，可以很好的容纳一些瓶瓶罐罐。
配置对比：
配置环节，赛那对比嘉华优势主要表现在标配了9安全气囊、HUD抬头显示功能，高配车型还提供了后排娱乐功能。同时相比较嘉华，赛那还提供了四区自动空调，对后排的乘客照顾比较到位。但要想获得全部这些配置，就必须花到40.58万元买顶配车型。
而在科技配置和人性化配置方面，嘉华有着绝对的优势，比如搭载的后排可视功能。该功能通过顶棚上的摄像头将后排画面传送到前排中控屏上，使多数奶爸独自带娃出行的时候，不用通过后视镜或者回头去看，仅通过中控屏就能观察到后排小孩的动向，进一步提高安全性。同样的安全配置还有SEA安全下车辅助，它能够很好的避免“开门杀”的事故的发生。
其次小孩被遗忘在车内发生的悲惨事故屡见不鲜，而第四代嘉华搭载的ROA后排乘客遗忘提醒功能，在你锁车后会发出警示音并向Kia Connect APP发送警报信息，从而防止此类意外事故的发生。除此之外，嘉华还配备了高于赛那的L2+级智能驾驶辅助系统，提供有LFA（车道跟随辅助）、FCA（前方防撞辅助）、BCA（盲区防撞辅助）等辅助功能，在长途出行时可以进一步缓解驾驶员的身心疲劳。
动力操控对比：
在动力方面，赛那搭载的是2.5L混合动力系统，发动机最大功率为192马力，最大扭矩238N·m，配合一台最大功率134kW的永磁同步电机，同时匹配E-CVT变速箱。这套动力最大的优势便是平顺，由于电机的加入所以起步响应更积极。不过在急加速的时候，发动机的噪音会比较明显，结合整体偏软的底盘悬架调教，家用倒是十分适合。
第四代嘉华搭载的是全新Smartstream动力系统，即2.0T+8AT变速箱，最大功率233Ps，最大扭矩353N·m。这套系统经过重新调教之后，无论是起步阶段还是中后段急加速，都有不错的性能释放。同时，得益于嘉华应用了大量同级最高水准的隔音材料，所以NVH表现要比赛那更好。
值得一提的是，第四代嘉华采用的是第三代i-GMP平台，通过将车身主要部件发动机、变速箱等结构进行下沉式设计，所以在快速行驶的时候，嘉华给人的感觉更加平稳、更加灵活。因而，无论是家庭还是商务出行，驾乘人员都会有比较舒服的乘坐体验。
总结：
在国内，高端MPV市场的存量其实并不大，第四代嘉华和丰田赛那算是非常具有特征性的两款车型。而第四代嘉华在价格方面有优势的前提下，在各方面的表现上也要优于丰田赛那，尤其在舒适性和人性化配置上，第四代嘉华全方位领先赛那。另外值得一提的是，第四代嘉华自去年9月上市至2022年初，在一线和新一线城市的销量占比就将近一半，成为了精英阶层人士的新宠。那么当它凭借着如此强大的综合实力出现在你面前的时候，你还有理由再去选择赛那吗？
