10万级车只能代步？看看MG，ONE，β
在大部分消费者的印象里，预算10万只能购买一辆代步车，像高阶智能辅助驾驶、科技大屏、大尺寸轮毂等配置，都要在价格更高的车辆上才能实现。但专注为用户需求造车的MG就用更亲民的价格，帮助消费者实现了科技平权、潮流平权。
近日，MG品牌旗下的 “ 智潮科技 SUV”——MG ONE β正式上市，新车售价为9.98万-12.28万，为用户提供了至高6000元置换补贴、至高60个月0利率以及阿里斑马终身免基础流量等三重购车权益，在十万级SUV市场掀起了一阵热潮，堪称十万级”大满足“之选，这款车到底有多良心？我们今天就选取同价位车型王者——长安CS55 PLUS，帮大家深入对比分析一番。
至于为什么选择这两款车型，相信大家都感受到了如今车圈的内卷，而这两款车型相比于其他老派产品，都属于十万级紧凑型SUV的王者车型，下面不妨一起来看看王者之间的对决。
第一回合：比拼智能科技，谁更胜一筹？
在整个行业都在加速向智能化、网联化转型的当下，MG ONE β也紧跟时代趋势，在智能科技配置上狠下功夫。为了满足年轻消费者对智能互联的需求，其座舱内配备了30英寸的高清IMAX大屏，科技感十足，同时UI设计的视觉效果也十分出色。值得一提的是，其内置的还是目前最顶级的车机芯片——高通骁龙旗舰级8155芯片，采用8核处理器，运行速度十分流畅，还能保证低功耗。与此同时，其配备的达摩AI智能语音系统还具备自主学习能力，可持续进化，与用户无障碍沟通。
CS55 PLUS车舱内则搭载了一块12.3英寸的悬浮式中控屏，其实这样的配置在同级车型中，已经算非常不错了。车机系统的运行速度处理日常任务没什么问题，不过由于没有顶级芯片的加持，时间久了难免会有些卡顿。再加上其配备的智能语音系统并不支持自主学习能力，在迭代使用体验上会稍微逊色于MG ONE β。
第二回合：详解动力操控，谁表现更出色？
除了智能化体验，相信很多朋友也关心，这车开起来怎么样？在动力总成和调校方面，MG ONE β搭载的是“中国心”双十佳发动机，匹配CVT无级变速箱，发动机效率和变速箱平顺性都是数一数二的，这也为MG ONE β带来了最大功率133kW，最大扭矩285牛·米的表现。
而CS55 PLUS则搭载长安的蓝鲸发动机，匹配7DCT双离合变速箱，最大功率为138kW，最大扭矩300牛·米。从参数上来看，两款车的动力差别不大，都可以全面满足多场景下的用车需求，为用户带来出色的动力体验，不过CS55 PLUS的7DCT变速箱会有一点顿挫，就看消费者如何抉择了。
至于调校风格，MG ONE β德味儿十足的底盘采用了赛车级调校，跑车级后倾角设计，配合XDS弯道动态控制系统，无论是过颠簸路段，还是快速过弯，底盘都韧劲十足，表现得游刃有余。同时，其百公里制动35m的成绩也为MG ONE β带来了更出色的安全保障。
相比之下，CS55 PLUS的调校风格更偏向家用，跑一般的城市道路没什么问题，如果是颠簸路段，那后排的乘客就只能忍受过个坑就要跳动一下的不适了。而39m的制动性能虽然在同级车型中属于佼佼者，但和MG ONE β还是有些差距。
第三回合：剖析设计用料，谁更良心厚道？
最后再带大家来看看设计和用料。虽然设计向来都是看个人审美喜好，但MG ONE β潮流个性的外观真的很难让人拒绝。吸睛的荒野猎人哑光绿车漆，一下就能抓住你的眼球，熏黑后视镜、原厂尾翼、19寸轮毂、溜背造型等设计，也将运动感诠释得淋漓尽致，不得不说，这实在是一辆让人无法拒绝的高颜值座驾。
而车舱内大面积的软性材质用料、双层夹胶玻璃、引擎盖液压撑杆等配置也再次彰显了MG ONE β在用料上的厚道。不过你以为这就算完了吗？在用户肉眼看不到的地方，MG ONE β同样要做到更好，其车身高强度钢占比高达82%，在硬核安全性上也不遑多让。
CS55 PLUS则选择了更为保守、不会出错的家族式设计，圆润饱满的车身线条，常规的SUV造型，美感还是有的，只是缺乏一些个性。车舱内门板处的硬塑料、单层玻璃也暴露了其在用料上的“节俭”。而各类高强度钢占车体重量约60%的车身用料，相比MG ONE β而言也略居下风。
小结
毋庸置疑，这两款车的产品性能都十分能打。只是相比之下，MG ONE β的设计风格更符合潮流趋势，质感更优秀、智能化水平也更出色，还拥有大空间、硬核机械素质等优势，用十万级的价格交出了二十万级的产品性能，是当之无愧的十万级SUV”大满足“之选。并且，除了打造高品质的车型，MG ONE β还联动顶流国漫IP《一人之下》推出最新番外，跨界出圈，与用户实现精神上的共鸣，这样品质出色又兼具用户思维的高性价比座驾，相信一定能获得消费者的青睐。
