当前位置: 主页 > 汽车导购 > 买合资中型SUV,这3台很良心,18万多跌至14万,空间大动力足

买合资中型SUV,这3台很良心,18万多跌至14万,空间大动力足

(原标题:买合资中型SUV,这3台很良心,18万多跌至14万,空间大动力足)

当下SUV是很多人买车时都会考虑的车型,而且逐渐成为主流,毕竟相对来说,SUV的后备箱空间以及后排乘坐体验要比轿车好一些,再加上现在二胎家庭越来越多,买车对空间比较在意。而在SUV中,虽然紧凑型SUV最火爆,但如果想买一台更均衡的车型,个人觉得中型SUV才是首选。因此,这期我们就介绍几款非常良心的合资中型SUV,终端优惠大,入手非常划算。

第1款是雪佛兰探界者。

雪佛兰的车型一向都比较厚道,中级车里的迈锐宝XL,中型SUV里的探界者都是如此。虽然探界者月销一般也就两三千台,但萝卜青菜各有所爱,有的人觉得优惠大有猫腻,或者保值率低,这个就不作过多的评价了。该车指导价16.99-23.99万,定价较高,推荐车型2022款535T驰界版,指导价18.49万,优惠后实际参考价仅14万左右,落地也才15万出头,性价比非常高。

探界者的外观并没有什么优势,整体还是以美系豪放风为主,不管是车头、车身侧面还是车尾都棱角分明。相对来说,车头的设计稍微有些拉垮,给人感觉不那么厚重,从侧面看有些脚重头轻。至于尺寸,探界者车长为4646毫米,车宽1843毫米,轴距2725毫米,在中型SUV里没什么优势,但这样的价格放在紧凑型SUV里就很有竞争力了。尤其是轴距,超过2米7后排空间非常宽敞,而且由于地板是纯平的,后排坐三个大人也不会有拥挤感。此外,虽然后备箱容积只有431升,但后排座椅可以放倒,这样就能腾出1505升的超大容积,家用非常实用。

动力方面,探界者搭载一台1.5T涡轮增压发动机,最大马力169匹,峰值扭矩250牛米,匹配6AT变速箱。这套动力比较常规,官方给出的零百加速成绩是10.2秒,起步稍微有些慢,但动力储备较好,开起来后深踩油门响应比较积极。堵车或者是低档行驶顿挫感也不怎么明显,涡轮介入也不突兀,整体驾驶体验在这个价位里属于中上水平。而且油耗也不算高,百公里基本在8-8.5升之间,毕竟是一台整备质量超过1.5吨的中型SUV。

当然,探界者也有要吐槽的地方。首先,内饰确实比较掉档次,外观看起来还算大气,但坐进车内就感觉老气横秋,对年轻人没什么吸引力,而这也是导致其销量上不去的主要原因之一。此外,悬架调教得稍微硬了一点,路面上一些细小的震动会直接传到车内,过减速带什么的有明显的弹起和颠簸感,不过好在底盘调校扎实,跑高速时非常稳。

第2款要介绍车型是捷达VS7。

捷达自从独立出来后,就相继推出了多款车型,表现最好的应该是紧凑型SUV里的VS5,月销基本能在8000台左右。相对来说,VS7的销量就非常一般了,高峰期将近6000台,如今基本维持在3500台左右。其实,VS7的竞争力还是非常强的,指导价10.68-13.78万,定价较低,推荐车型2022款黑锋版1.4T自动荣耀版Pro,也就是顶配车型,指导价13.78万。

既然是顶配车型,VS7的配置可以说已经武装到了牙齿。配备了18英寸轮圈、8个安全气囊、胎压报警、主动刹车、前后驻车雷达、360度全景影像、自适应巡航、自动驻车、可开启全景天窗、无钥匙进入和启动、8英寸液晶仪表、主驾驶座电动调节、前排座椅加热、全LED大灯、全车车窗一键升降、自动空调等,完全能满足日常需求。

不过,VS7的外观相对来说比较一般,颜值确实不高,尤其是车头的设计,看起来有些廉价感,落地都快15万了,和10万左右的捷达差不多。而在空间方面,其实和探界者相差并不大,车长4624毫米,轴距2730毫米,后排腿部空间中规中矩,不过后备箱容积达到了548升,比探界者大不少。

动力方面,VS7搭载一台1.4T涡轮增压发动机,最大马力150匹,峰值扭矩250牛米,匹配6AT变速箱。这套动力参数上看比探界者弱一些,官方给出的零百加速成绩是9.7秒,还是有些意外的,只是要加95号汽油,而且百公里油耗在8.5升左右,用车成本相对有些高。

当然,VS7的槽点还有很多。一方面,整车隔音确实有些差,车速一旦快了,风噪胎噪就很容易传进车内,听起来甚至有些吵。其次,后排中间地台凸起比较大,这也是大众车一贯的风格,中间乘客双脚不好放,坐久了比较累。还有就是内饰材质不怎么好,塑料感太强,即便是顶配车型区别也不是很大,这一点和同价位的国产车比起来确实没什么优势。

最后要介绍的车型是别克昂科威。

昂科威在国内已经很多年,市场保有量非常大,而且销量表现也还不错,基本在1万台以上。该车指导价18.99-20.99万,定价看起来比较高,但终端基本有4万多的优惠,推荐车型2021款532T两驱领先型,指导价18.99万,优惠后实际价格不到15万。

相较于探界者和VS7,昂科威的颜值还是非常高的,看起来会更高档,不管是前脸、车身侧面还是车尾,整体设计得比较协调大气。而且尺寸也更有优势,车长将近4米7达到了4694毫米,轴距2750毫米,空间方面基本和主流的中型SUV相差不大。而且座椅柔软,包裹性较强,底盘的滤震效果也不错,过减速带或者碎石路面,车内没有很明显的颠簸感,再加上隔音控制得比较到位,坐在车内舒适性还是可以的。

动力方面和探界者一样,搭载1.5T涡轮增压发动机,最大马力169匹,峰值扭矩250牛米,只是匹配7挡干式双离合变速箱。动力没什么说的,就是变速箱有些拉胯,如果能用上通用的9AT,那整体竞争力将提升不少。油耗方面,百公里基本在9升左右,稍微有些高,但考虑到超过1.6吨的整备质量,而且和探险者一样都只需加92号汽油,所以用车成本算不上很高,基本和VS7差不多。

当然,昂科威也有很多不足之处。首先,干式双离合变速箱低速时换挡会存在顿挫感,起步的时候在一二档会比较明显,三档后就会好很多,基本上车速超过30不刻意体会感觉不太出来。还有就是起步有些肉,尤其是满载的情况,油门踩下去动力会有延迟,如果是急性子可能就不那么合适了。

点评:上面这三款中型SUV在合资车性价比无疑是最高的,如果选择丰田、本田这些热门车企旗下的车型,那基本只能买到低一个级别,而且还是丐版车型,配置和空间以及舒适性都比较一般。当然,如果不在意品牌,那国产也有几款比较合适的中型SUV,比如瑞虎8的2.0T,综合实力也是非常强。好了,这期我们就先聊到这,下期再见。