20万买合资电动车，选smart精灵#1还是大众ID.4？
4月25日，smart汽车的首款新能源纯电动SUV车型smart精灵正式开启预售，新车共推出2款车型，分别是smart精灵
smart精灵20万级别价位段，smart精灵
如果你想买一台20万左右的合资电动车，这两辆车该怎么选？
一、同为紧凑型SUV，一个主打家用一个定位年轻
虽然ID.4和smart精灵
全新smart精灵
外观方面，smart精灵隐藏式门把手和无框车门，现代感得到进一步提升。车尾部分，尾灯组同样采用贯穿式设计，内部光源在两侧分叉，整体样式与车头灯相呼应，圆润的风格也进一步强化了新车“可爱”的属性。
大众ID.4采用了全新的家族式设计风格，前脸部分采用了LED灯带并与两侧大灯相连，营造贯穿式的感觉。车身侧面腰线和门板下方修饰线均让整个车身看起来更加流畅，有线条有动感。
内饰方面，smart精灵
大众ID.4的内饰，基本上就比较简洁了，全系标配5.3英寸全液晶仪表以及12英寸中控屏，内置智慧车联4.0系统。设计感中规中矩，没有特别出挑的地方。
从车身大小来说，ID.4 CROZZ PURE 2022款的车身尺寸为4592 mm*1852mm*1629mm，轴距为2765mm，属于标准的紧凑型SUV车型。接近4米6的车长和超过2米7的轴距，也可以保证第二排的乘坐空间和舒适性。
而smart精灵2750mm，只比ID.4 CROZZ短了15mm，几乎没有差别。这也就意味着，smart精灵
从外观、内饰、尺寸来看，smart精灵
二、车机卡顿、黑屏，ID.4的智能化并不好
智能化方面，两者也有着明显的不同。
smart精灵高通骁龙8155智能座舱芯片，采用7纳米制程工艺、8核CPU处理器，搭载的“灵感星球”smart OS全场景数字生态车机系统。8155芯片被称为车机芯片的天花板，配备了这颗芯片的车机系统，不仅是硬件参数有保障，更表明车企的对智能化的重视。围绕这颗芯片，smart打造了以APP、车机系统为核心触点的一系列数字化生态服务，支持车载微信，用户通过专属smart ID便能无缝体验smart数字世界。
ID.4 虽然也有中控大屏和智能化的车机系统，但上市之后车机卡顿、黑屏等问题频出。从车主拍摄的视频来看，ID.4 X 在启动之后车机系统卡顿一直停留在开机页面，因为要等到车机进去后才能开空调，所以即便30多度的大热天，空调也开不了。
不仅如此，其他车主还出现车机系统连不上网，账号无法登录，车机系统、互联网、手机APP故障频发，甚至有车友在提车一周之内，车机系统便出现了多个BUG。
在辅助驾驶方面，ID.4 配备了4个环视摄像头、1个单目摄像头、8个超声波雷达以及3个毫米波雷达，芯片采用Mobileye EyeQ4，支持L2+级自动驾驶辅助，可以实现全速域自适应巡航和车道保持、防碰撞自动刹车和交通标志识别这几个功能。
smart精灵可实现23项（包括L2+级别）智能辅助驾驶功能，包括自适应巡航（ACC）、车道紧急保持辅助（ELKA Plus）、高速公路辅助（HWA）、自动紧急制动（AEB）等，功能更加丰富。
smart精灵560km，30分钟可以将电量由10%增至80%。后桥搭载的永磁同步电机最大功率200kW，峰值扭矩343Nm，从静止加速至百公里每小时可以达到6.7秒。
ID.4 X提供两种动力输出，两驱版本最大功率125kW，峰值扭矩310N·m。四驱版本最大功率230kW（312马力），峰值扭矩472N·m。根据车型的不同分为三个续航版本，CLTC续航里程分别是425km、555km及607km。
总的来说，ID.4 并没有明显的短板，各方面都比较均衡。但可能就是因为过于追求均衡，导致ID.4 没有特别出挑的地方，这在国产新能源车型的高配低价面前，就显得有些苍白。但这种均衡也说明了，这是一台机械素质和驾驶方面都不会有什么问题的车，就像是一个要兼顾家庭、工作的男人，看起来不起眼，但身上担子重，各方面都得照顾到。
smart精灵
所以，想买这两辆车的人似乎不太会有交集，追求平衡又能顾家的选ID.4，想要个性时尚的选smart精灵
