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10万级奔腾T55挑战20万级合资SUV,看完我惊呆了

(原标题:10万级奔腾T55挑战20万级合资SUV,看完我惊呆了)

紧凑型SUV市场潜力巨大,是车企必争之地。合资车、自主品牌都在此安营扎寨、排兵布阵。到底厮杀有多激烈,空口无凭。今天小编就以两款紧凑级SUV为例,感受这一领域的烽火弥漫。一款是一汽奔腾旗下的奔腾T55,目前热度较高的新秀,另一款是本田CRV,老资历车型。两款分别为两驱车型中的顶配,奔腾T55是2021款 1.5T 自动劲享·尊贵版,本田CRV是2021款240TURBO CVT两驱风尚版(以下简称奔腾T55和本田CRV)。

奔腾T55(左)、本田CRV(右)

外观:光影哲学3.0 对 传统家族脸

奔腾T55是一汽奔腾在紧凑级SUV领域的力作,外观设计颇下心思,采用了一种叫做“光影哲学3.0”的设计语言。其核心特点是减少棱线使用,车身板材起伏变化,因此大面积呈现光影回漩效果,上图奔腾T55的车门板可明显看到这种光影变化。

奔腾T55前脸为“戈”型LED大灯与“数码雨滴”中网融合,是中国古典文化风格与未来科技感的组合,具有极高识别率。

整体感觉上,本田CRV与奔腾T55有相似之处,比较圆润,但车身设计理念不同,并没有呈现光影感。前脸是家族式传承,中网横窄,不过银色镀铬条贯穿中网,和LED车灯连为一体,也体现目前推崇的无边界风格。

侧后部看,两车都是溜背造型并配备稳风小尾翼。奔腾T55采用的是19寸轮毂,本田CRV是17寸。奔腾T55尾部是“戈”型贯穿式LED大灯,四出排气管。本田CRV尾灯上延至后车窗,镀铬条贯穿,排气管为倒梯形。

内饰:环薄轻悬 对 老式做派

进入车内,奔腾T55zui明显感受是清新放松风格。其设计理念是“环薄轻悬”。中控屏和液晶仪表盘都是12.3英寸,并且一体式连接,凸显数字化座舱感,加之适合中国人体型的座椅和挡把区域,包裹感十足。注意看副驾驶侧空调出风口位置,中控面板、空调出风以及下方储物格是“悬式”分层排列,似如叠云,也是观感让人感到轻松的奥妙所在。

奔腾T55内饰(左)、本田CRV内饰(右)

本田CRV的内饰就是老样子,仅在座椅以及个别部位进行了双色处理,和同样具有分色处理,且还提供水墨绿清新内饰奔腾T55不可同日而语。

顺便看下空间,两车同为紧凑级SUV,奔腾T55长×宽×高(mm):4475×1850×1625,轴距2650mm;本田CRV:4621×1855×1679mm,轴距2661mm。车身本田CRV略大,但其实内部空间对比,奔腾T55占优。因为本田车身大在膨胀起的外壳,内堂并没有拓展,而奔腾T55采用精确弧率控制,内部空间利用率很高。

动力:奔腾T55热效率超出本田CRV

说到动力,日本发动机的性能有口皆碑,似乎奔腾T55眼看要撞上枪口,但事实如何,数据说话。

本田CRV采用的发动机型号为L15BL,也就是十分出名的地球梦发动机的1.5L版本。奔腾T55的发动机型号为CA4GB15TD-30,是一汽奔腾自主设计的第三代“1.5T智擎动力”。核心数据看,本田CRV的地球梦发动机热效率为38%,压缩比10.3,已经是实力超群。不过奔腾T55的第三代“1.5T智擎动力”比它还横,热效率达到39.06%,压缩比为11.5。换句话说,在核心技术层,奔腾T55的心脏无悬念胜出本田CRV的“地球梦”。

动力方面,奔腾T55的zui大马力为169匹,峰值扭矩258牛米,本田CRV的zui大马力193匹,峰值扭矩243牛米。马力上,本田CRV稍微占优,但是扭矩低于奔腾T55,互有胜出。

奔腾T55匹配的是7速湿式双离合变速箱,本田CRV是CVT无级变速,换挡都平顺,但是CVT承受力弱,这也是扭矩低的原因所在。

配置:奔腾T55领先本田CRV

现在车辆进入智能驾驶时代,智能配置是否丰富是人们买车的重要参考因素,接下来看下两车表现。

两车都是2021年的新款,胎压报警、主动刹车、上坡辅助之类都配备。不过奔腾T55还有更多功能,比如自动泊车,而且可以一键水平泊入、垂直泊入、水平泊出。奔腾T55还具备OTA升级,不仅可以不断自我进化,而且说明奔腾T55的电气化结构已经足够先进。

更具体的配备对比可参见下图。

本田CRV作为合资车,其实功能已经很丰富了,当然价格也在那里,官方售价20.78万,而拥有奔腾T55则只需12.69万,并且奔腾T55还有“五鲜好礼,无限可能”政策以及“518服务权益”(518服务权益具体细则可通过一汽奔腾官网进行查询或咨询官方电话),整车终身质保和30日免费退换车都在其中。

相比本田CRV,购买配置更丰富、动力性能更优越的奔腾T55还能用省出的钱买好几部不错的手机,你说呢?是不是超级划算。


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