各位客官老爷们大家好，我是验选车猫哥。

曾几何时，买车的可选性很小，车型并不多，买车时基本就是知道哪个买哪个，买完就是照着报废开，换车频率极低，而随着生活水平的提高以及消费群体的改变，换车频率也在逐渐提高，换车周期降到3-5年，人们也开始逐渐关注车辆的保值率，保值率高就意味着换车时少亏点钱。

那什么是保值率？为什么不同的车保值率不一样呢？又为何自己的车明明跟别人的一样，卖出去的价格又不一样呢？这篇文章猫哥带你分析清楚。

首先解释何为保值率，根据百度百科的释义，指某款车型在使用一段时期后，将其卖出的价格与先前购买价格的比值。从释义可以看得出来，保值率受到卖出以及买进两个价格影响，其中买进的价格指的是新车购入价格，这个一般都是厂家定好的，而影响卖出价格的因素自然成为了影响汽车保值率的因素。这些因素大致可以分为以下几个方面：

品牌影响保值率应该很好理解，在选购车辆时，往往最先考虑的就是品牌，这就导致品牌知名度高的车型更受欢迎，同理在二手车市场，这类车也更受欢迎，价格自然更高一些，保值率也就高不少，这就是为何一些德系车、日系车的保值率更高的原因，试想一下，对于一个不太懂车的小白而言，在大众与标致中间做出选择，是不是大众赢面更大？

车型保有量

这里提到的保有量并不特指品牌的总保有量，需要具体到单一车型。保有量大，证明更多消费者认可这款车型，而对应车型的产品力也往往不会差，比如丰田卡罗拉、大众朗逸等家用车，均无明显短板，自然而然成为了二手车市场里的香馍馍，保值率也就水涨船高，而且维修保养的便捷性、经济性均有优势，好比大众速腾和 标致408 ( 参数 | 询价 ) ，两者销量差距有目共睹，随便哪家修理厂，大众的配件基本都是常备的，而标致，则不一定有这待遇。

车型口碑

车型的口碑是多方面因素综合起来的，包含故障率、空间表现、油耗表现、操控等等，相信没人愿意买个油老虎回家或者频繁出故障的车吧，比如别克君越，作为通用别克的旗舰车型，无论是空间、还是操控都不差，轴距更是达到惊人的2905mm，豪华感也不逊于对手，几乎吊打一切中型车，但市场表现就是不如雅阁、帕萨特等对手，说白了就是美系车早期“油老虎”的帽子，加上早年别克质量确实不够稳定，导致别克汽车的口碑一直不够好，销量基本靠巨幅优惠换来的，典型的销量虽高，但保值率低的车型。

综合车况

这个影响因素就很好解释为何同年同款车，二手车价格不一样的现象。不同的车，历史使用情况不同，公里数也不尽相同，车辆颜色、配置、过户次数等等均不相同，车辆的受欢迎程度也就不同，比如丐版车型，天窗没有、倒车影像没有、再加个手动挡，在现在的汽车市场，几乎始于史前车辆，很少有人问津，价格自然非常低，再比如奥迪A6L，黑色车极有可能还没到店里就卖出去了，而白色车不仅售价更低，卖车周期也更长，颜色过于小众受众群体少，再比如车子出过严重事故，安全性能降低，保值率肯定也要低不少，价格比常规车况低15%都是正常的。

地区不同

这往往是很多人忽视的一个因素，主要从几个方面阐述，首先与各地经济相关，比如东部沿海地区，二手车价格会比经济相对较差的地区高一些，保值率自然稍微高一些。另外不同品牌在不同地区受欢迎程度也有差异，比如日系品牌，在广东地区就非常受欢迎，保值率就会更高一些，而德系车则正好相反，在我国中部或北方地区更受欢迎，总体保值率也是越往北越高。

以上这些就是对车型保值率有着直接影响的因素，但绝不仅限于这些，比如新车优惠幅度，同样影响二手车的价格，再比如一些特殊车型，自身有着特殊意义的车型，例如三菱EVO、丰田埃尔法、本田思域Si等等车型，要么就是二手车比新车贵，要么就是保值率极高。

对于普通消费者而言，保值率高的车型意味着在后期出手时可以减少折损，外加平时用车恰当，车况保养较好，折损还会更少，但千万不能将保值率看作唯一购车要素，毕竟车是自己开的，自己内心喜欢才是最重要的。记得关注猫哥，带你了解更多好玩有趣的汽车知识。