（原标题：新贵遇老将，锋兰达和途岳谁才是最优解？）

大众常规化的内饰布局，使得熟悉大众的人都能轻车熟路地操控途岳，内嵌式的中控屏幕，以及位置更低一些的空调控制区等等。其中触控屏可支持手机互联映射、语音识别控制、车联网等功能。不过U1S1，在中控操控上，显然位置高些的锋兰达更便捷一些。

此外，二者虽然在用料上都采用的是软质和硬质材料混合搭配，不过在锋兰达在经常触碰到的地方都采用了软质材质进行覆盖，相比之下，不会“变通”的途岳显得稍逊一筹。

多元化的性能选择，途岳更得青睐

在动力方面，锋兰达搭载的是和C-HR同款的2.0L自吸发动机，最大功率171马力，传动系统匹配CVT无级变速箱；相比之下，途岳在动力上的可供选择项，无疑要更多一些，提供有1.4T（150马力）/2.0T（186马力）两种发动机，并分别匹配7速干式双离合变速箱和7速湿式双离合变速箱。

另外需要提到的是，锋兰达采用的是后扭力梁非独立悬架，虽然已深得丰田精心调校，但在不少人看来，在舒适性上依旧很难和途岳的后多连杆式独立悬架相媲美。

通过简单的静态对比，我们可以发现锋兰达和途岳有着不小的差异性，锋兰达在造型设计上更侧重运动和时尚感，内饰用料上也是下了一番功夫，不过在科技感和性能表现上稍有欠缺。而老将途岳虽然在造型设计上不赶时髦，但其“中庸之道”的产品力，也吸引了不少消费者的青睐。未来锋兰达要想在途岳身上讨到便宜，显然是要再下一番功夫。

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