极狐阿尔法S全新HI版，40万的小狐狸来了
明天极狐要发新车了。
这台车在极狐官方微信公众号上，是这样描述的。“两个奋斗者伙伴，一部世界级好车”。两个伙伴指极狐和华为，世界级好车自然就是明日的主角，极狐阿尔法S全新HI版。
这种感觉就像是每年的苹果发布会，每一代iPhone貌似变化了很多，又好像没什么变化。你说，极狐这算不算是把苹果的精髓学到了呢~
再往后看，真正量产化且被普通人广范围认知的高价位自主品牌，好像在这一两年里一夜开花，充斥你的视野。
不过你要是在门店听销售说这些估计也听不明白，他大抵只能告诉你，有了这一套玩意儿，车辆能实现更深度的全场景辅助驾驶。可以自动上、下匝道、自动超车、自动并道、自动躲避慢车等。
换句话说，在这台车上，辅助驾驶功能会变得更加实用化和多场景化，无论市区还是高速，让你刮风下雨也能安全操作。
动力方面，双电机系统，最大功率可达473kW，最大扭矩为655牛米，百公里加速仅需3.5秒，官方给出最大续航里程为708公里。与智己L7 相比，扭矩稍少，续航稍多。在车身尺寸上，长度和轴距不及智己L7。
整体来看，华为味儿很浓。说实话，就冲这样的融合度，明天发布会告诉我买极狐送 HUAWEI Mate Xs 2也都挺合理的。
那么智己L7呢？
智己L7引以为傲的一个卖点就是以1小时6分钟漂移258圈共43.646km的成绩打破了世界Taycan的最长的电漂移纪录。从个人来看，驾控就是它想要打造的主要差异化竞争点，毕竟官网上写的也是新世界驾控旗舰。当然除此之外，在堆料和智能方面，它肯定也不会落于它人。
但是你再结合中大型轿车这么一个定位来看，这个差异化竞争点又好像又显得不那么稳重。毕竟到了40万纯电轿车这个价位，尝鲜的人已经是凤毛麟角了。
结论
两台车问世的经历其实挺相似的。极狐阿尔法S全新HI版，从19年的1月19日到2022年的5月4日，极狐和华为的工程师并肩作战了1203个日夜。
而智己，从2020年12月的品牌成立，到去年8月成都车展上亮相，因芯片的问题一再推迟，直到在今年3月正式上市，也过去了好几个100天。
在传统豪华品牌积累的广阔市场上，这些新生们运用技术的力量合纵连横，各有各的玩法。如果你恰好有着不错的物质基础，又愿意尝鲜。那么不妨让小狐狸再跑会儿。
