毛坯VS精装，随手对比Model，Y和飞凡R7的内饰
在智能电动汽车的众多卖点中，智能座舱毫无疑问是其中非常关键的一环。尤其是对于定位逐渐走高的中国智能电动车品牌，座舱更是自身实现向上突破的重点之一。
在此之前，以特斯拉车型为代表的极简风内饰曾引起广泛讨论。有的人赞赏，有些人却觉得它太过于强调简约，与当前科技兼具舒适的内饰设计趋势并非完全匹配，更像是满满工业风的“毛坯房”。
飞凡R7
就在今天，飞凡R7首度官宣的Trinity 多维感官交互智舱，大大超乎了我的预期，比如43英寸宽幅真彩三联屏、全球首发华为增强现实AR-HUD平视系统、全景天幕、无框自吸感应式电开门……虽然官方也自称飞凡R7内饰采用高品质极简主义设计，但显然，它在极简上的理解与特斯拉并不太一样。我个人觉得，在特斯拉车型面前，飞凡R7的座舱更像是一个极简风格的“精装房”。
飞凡R7座舱中最惹眼的自然是三联屏了，此前已经在官方的广告片中已经释放过一些镜头，今天看到全貌之后还是被惊艳到了。它号称是中国品牌智能电动车中最大的一体式43英寸宽幅真彩三联屏，足以堪称业界“屏霸”。而且选材上也很有诚意。
三联屏中的中控屏的尺寸有15.05英寸，选用的是京东方的AMOLED屏，跟蔚来ET7是同款，拥有2.5K高分辨率和1000000:1超高对比度。副驾屏则采用的是与2021款iPad同款的MiniLED材质，另外这块三联屏的一体式封装也挺有讲究，官方称其使用的是AGC旭硝子龙迹玻璃，强度是普通玻璃的六倍，还可防指纹、抗炫目、降低反射光，有更好的触控体验。
配合目前市面上性能最出色的高通骁龙8155芯片，应对影音、游戏、语音交互，或是未来持续OTA需求应该都游刃有余。
黑科技远不止于此，飞凡R7搭载的全球首发量产的华为视觉增强AR-HUD平视系统，直接降低驾驶员在行车中频繁低头看屏的风险。并且还结合飞凡R7独家自研的PP-CEMTM像素级点云融合高阶智驾方案，除车速等基础信息外，还能为驾驶员实时提供清晰且直观的ADAS等信息提示。驻车时还能享受到70英寸巨幕带来的家庭影院式沉浸观影体验。在越来越强调智能化属性的当下，视觉增强AR-HUD平视系统也是不多见的配置，飞凡R7先人一步给消费者安排上，为的就是让用户在智能化体验上更进一步。
当然，超大三联屏，以及AR-HUD之间还能通过最简单的拖拽、共享操作，实现联动交互和信息流转，例如，共享视频或导航信息，BirdView导航同步等等。
从图片细节来看，在座舱内的很多配置也突显出更多人性化考量。飞凡R7的仪表台和门板都采用大面积软包材质覆盖，视感和触感都十分出色。座椅采用环抱式菱形绗缝设计，应用Nappa真皮材质，高级感和包裹感兼具。另还有飞凡尊享副驾，可一键开启电动腿托、座椅按摩/通风、氛围灯、音乐等多功能智能联动。不得不说，这个设计非常贴心，会赢得用户不少好感，好比在自家车上享受头等舱体验。
此外，超大视野的全景天幕，选用了镀银低辐射双层隔热玻璃，大幅提升隔热效果的同时还能有效隔绝99.9%的紫外线，提升车内空间敞亮感的同时，同样增加了出行舒适感。
内饰中的惊艳并不是全部，飞凡R7座舱带来的惊喜，从上车之前就已经开始了。将仪式感拉满的无框自吸感应式电开门在行业里可是极少见，而且对防水、隔音、耐久性等工艺的要求极高。飞凡R7能配备如此高级的车门，本身就是对自身技术和供应链能力自信的体现。要知道，同样配备此“高级”装备的高合HiPhi X可是有着将近80万元的身价。
前期飞凡R7的出彩外观设计已经让我注意到其背后的设计团队，今天，关注到智舱设计之后，更加深了我对飞凡设计共创中心强大团队实力，以及对这位前大众CC首席设计师——现任飞凡R7首席设计师Martin kropp的认同感。这支设计团队以“不繁，即非凡”的设计理念，通过理性设计表达高阶审美，为我们展示了智能电动汽车设计新思路。
相比于同级别车型中特斯拉Model Y的极简风内饰，我坚持认为飞凡R7的座舱更具设计上的前瞻性和体验上的豪华质感，也更能满足消费者在设计美感和舒适度上不断提升的新需求。
如果把飞凡R7上众多配置中的某几项单独拿出来，可能会在其他高端甚至豪华车型上见到，但如此丰富齐备的舒适、科技配置聚集在同一款车型上出现，恐怕飞凡R7真的是独一份了。
根据以往的资料来看，飞凡R7的价格预计在30-40万区间。这样的价格，就给到堪比百万豪车级的配置，看来飞凡汽车为了这款自家的旗舰车型能够“一炮而红”，真的是下了血本。
