理性分析！为什么我不推荐你买比亚迪秦，PLUS，EV
知嘹汽车/陈壹
近期后台收到很多粉丝留言，希望我们评价一下比亚迪秦 PLUS EV这款车。顺应民意，今天我们就展开讲一讲，也顺便给意向在年底购车的朋友提供一份参考。
自去年4月份上市以来，秦PLUS EV一直热度不减，最近几个月更是连续拿到“A级纯电轿车冠军”的头衔，群众基础非常广泛。但本身秦PLUS EV也有缺点：
首先就是空间表现。秦PLUS EV的长宽高为4765*1837*1515（mm）、轴距为2718（mm），这个数据在同级阵营里只能算中等水平。在乘坐体验上，秦PLUS EV的腿部纵向空间表现尚可，但头部空间欠佳，再加上坐垫偏短，所以身材稍微高大一点的朋友坐起来会感觉到比较压抑。整体的舒适性上，秦PLUS EV有待提高。
（空间体验是秦PLUS EV的短板）
其次，就是价格偏高。秦PLUS DM-i顶配的价格是14.58万元，同样的钱拿去买秦PLUS EV却只能买到续航500公里的中配版本（况且还要另外再加4000块）。有一说一，“DM-i混动系统”的吸引力可比用纯电的“EV”大多了。
（论热度和实用性，“DM-i”系统确实更优）
当然，总的来说秦PLUS EV的品质还是能打的，要不然也不能卖那么好。秦PLUS EV最突出的核心优势有三个：Dragon Face外观、600公里超长续航、刀片电池。
外观方面，秦PLUS EV延续了秦PLUS DM-i的设计风格，同样是“Dragon Face”的设计语言，不过采用了EV专属的前脸。另外，秦PLUS EV没有沿用秦PLUS DM-i上的大尺寸前格栅，转而选择的是龙吟式前格栅。光看车头的话，会有一种“小号汉EV”的既视感。此外，“箭羽”熏黑LED前大灯、浮雕的秦字LOGO等也是秦PLUS EV在设计上的亮点之一。
（秦PLUS EV的设计算不上多惊艳，但非常有特色，这也是比亚迪“王朝系列”车型的特点）
续航方面，秦PLUS EV搭载比亚迪最新的磷酸铁锂刀片，最高续航600公里，且全系标配快充功能，30分钟即可充满80%的电量。
作为对比，同级选手里几乎没有一个能打的，自主品牌里北京EU5的最高续航是501公里、长安逸动EV的最大续航是405公里、吉利帝豪EV的最高续航是500公里，而合资品牌里别克微蓝6的续航是518公里、雪佛兰畅巡的最高续航是518公里、现代菲斯塔EV的续航是490公里。相比之下，高下立见。
（600公里的续航在同级阵营里确实很难找到对手）
至于刀片电池的可靠性和产品力，市场已经有了认证，这里就不具体细说了。值得一提的是，有消息称比亚迪将会对刀片电池进行升级，预计电池的能量密度会从140wh/kg提升到150wh/kg，后续新款的EV车型将会搭载。由此推断，如果秦PLUS EV再推新款的话，续航将会有进一步提升。
（目前尚不清楚新的刀片电池会不会在其他方面作升级）
写在最后：综合而言，秦PLUS EV是优点大于缺点。至于该不该买，要看你的实际情况。如果说家里已经有一辆燃油车，只是想买一辆电动车短途代步的话，秦PLUS EV是可以考虑的。但如果你想把它当做你的第一台车，那显然不太适合，虽然续航有保证，但欠佳的乘坐体验会令乘客在长途出行的过程中不舒服，所以就不太建议。
知嘹汽车原创文章，如需转载请联系平台
