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别克GL8,VS丰田赛那

(原标题:别克GL8,VS丰田赛那)

 广汽丰田赛那可以看作是海外丰田Sienna(询底价|查参配)的国产版车型,因此在设计上赛那基本沿用海外版的设计风格,赛那的整车设计给人十分饱满,同时融入了不少曲线设计,摆脱了以往MPV过于沉闷的造型风格。而GL8也同样采用了年轻的设计语言,不仅商务,同样兼顾了家庭的考虑。

车身侧面,赛那设计源于日本新干线子弹头,搭配流线型的腰线,呈现出流畅的感觉。GL8则采用了更加传统的厢式造型,但巧妙的运用了悬浮式车顶的设计,视觉效果年轻运动。

图中实拍的赛那配备了双侧电动侧滑门,并配备了脚踢开门装置,非常人性化。而GL8陆尊版也配备了双侧电动侧滑门。可见此功能是MPV车型非常典型的重要配置。尾部设计上,赛那继续贯彻了流线饱满的风格,尾部整体微微上翘,形成“翘臀”的感觉。而GL8尾部则偏向规矩,保持了传统厢式的结构。

实拍车型为赛那顶配车型,配备了235/60 R18轮胎。而GL8实拍图中配备的是225/55 R18轮胎。而从轮毂设计来看,GL8采用了双色多幅式设计,更为高级。

对于一台MPV来说,空间绝对是一个决定性的因素;毕竟只有管够的空间才能让消费者狠下心去放奔轿车的操控优势和SUV的通过性优势。

日系车型一直在空间的把控上都有很高是造诣,相信赛那也没有让我们失望座椅面积比较宽大,并且配备电动腰托和两挡座椅记忆功能,另外电池的散热孔设置在前排座椅的下方,垫高了前排座椅,但对实际乘坐空间没造成影响。

座椅还是保持了高水准的乘坐感受,坐垫尺寸和填充物又大又软。这是GL8一直没有真正对手的原因之一,不少挑战GL8的MPV都是在座椅舒适性上败下阵来。实拍车型配备了航空座椅,并带有电动腿托和电动调节功能,整体后排的舒适性非常好,尊贵感油然而生。

赛那的2.5L发动机拥有高达41%的热效率,其最大马力为191匹,最大扭矩为239牛米,电机最大马力为182匹,电机最大扭矩为270牛米,系统综合最大马力为247马力。动力方面,新款别克GL8配备了2.0T涡轮增压发动机和9速自动变速箱,最大功率174kW,最大扭矩350N m,最大扭矩转速仅需1500转,从而获得更好的低相表现。GL8搭载了通用家族普遍使用的9AT变速箱,更好的换挡平顺性和逻辑性,更多的挡位更绵密的齿比也将抵消降低功率后动力的损失。当然,油耗也会有所改善。

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