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奇瑞开始走长城的老路了,如此以来是福还是祸?

(原标题:奇瑞开始走长城的老路了,如此以来是福还是祸?)

文/口嗨车

图/官网

五月份奇瑞有两款车型即将上市,分别是:瑞虎8PRO、欧萌达。

奇瑞汽车曾经辉煌过,后来奇瑞就一直奉行多生孩子好打架的产品策略,导致全军溃败;在多品牌道路上,奇瑞一直都不死心,倒一个立马再扶一个,反正就是要贯彻到底。

2020-2021年对奇瑞来说很重要,因为奇瑞销量开始回升了,旗下捷途品牌甚至还出了爆款车型,这让奇瑞一下子活力四射,推新车的速度也明显加快了。

哈弗H6,霸榜了很多年的国产SUV销量霸主,如今落寂了,哈弗H6在鼎盛时期车型多达60余款,别说是消费者迷糊,就销售人员都时常犯迷糊,实在是太多了,根本就分不清到底哪个是哪个,虽然现在哈弗H6精简了,分为了三代H6、国潮版H6、H6S,加起来仍然有20款,其实走量的无非还就是那5-6款。

奇瑞目前最畅销的车型是瑞虎8系列,目前瑞虎8、瑞虎8 PLUS、瑞虎8 PLUS鲲鹏e+这三款加起来在售车型就有45款,还没算即将上市的瑞虎8 PRO,届时瑞虎8系列家族车型估计会超60余款,直逼当年哈弗H6。

长城哈弗H6之所以推出那么多款车型是为了保住国内SUV第一名的冠军宝座,因为这对长城汽车太重要了,冠军意味着什么?消费者的信赖对不对,就光是这个名头就能为哈弗H6省下多少广宣费用。

但这么做的弊端就是为了保住冠军宝座,造成哈弗H6内耗严重,举个例子,哈弗H6和吉利博越、长安CS75 PLUS、瑞虎8 PLUS、传祺GS4 PLUS、比亚迪宋 PLUS/Pro等车型是一个级别的,但长安下面的CS55 PLUS、长安欧尚X5卖的也不错,哈弗被逼无奈只能推国潮版H6,降低售价;面对这些品牌的运动造型,哈弗H6过于平庸了,只能再推个哈弗H6S主打运动;所以说哈弗H6的车型都是在应对其它品牌车型而产生,一旦像这几个月崩塌,那销量只有下滑的份,想异军突起很难,除非加大优惠力度,但目前哈弗H6的优惠幅度在同级别中已经是最大的了。

奇瑞在瑞虎8上尝到了甜头,瑞虎8主打家用经济、瑞虎8 PLUS主打豪华、瑞虎8 PLUS鲲鹏e+是混动车型,现在推出来的瑞虎8 PRO又主打年轻运动,之后还会推出瑞虎8 PRO鲲鹏e+混动版。

这么一来,瑞虎8系列的售价在9.58-17.18万元,这个价格区间确实跨度有点大。

奇瑞是想借着瑞虎8系列的热销再细分市场,这么做的优势很明显,可以增加瑞虎8系列的销量,排名可以靠前,意味着曝光度、关注度都会直线上升,转言之就是消费者口碑的体现;但弊端就是车型太多,对车型区分上不管是销售员还是消费者都很犯难,还容易引起内耗,稍有不慎就是直接崩塌的结果。

捷途X70系列也是如此,这么做的结果就是捷途抢奇瑞的食,奇瑞抢星途的食,都是奇瑞的车,只不过就是品牌、外观、内饰、尺寸不同而已,选谁就看优惠了。

大家觉得奇瑞瑞虎8系列会步长城哈弗H6的后尘吗?

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