奇瑞开始走长城的老路了，如此以来是福还是祸？
文/口嗨车
图/官网
五月份奇瑞有两款车型即将上市，分别是：瑞虎8PRO、欧萌达。
奇瑞汽车曾经辉煌过，后来奇瑞就一直奉行多生孩子好打架的产品策略，导致全军溃败；在多品牌道路上，奇瑞一直都不死心，倒一个立马再扶一个，反正就是要贯彻到底。
2020-2021年对奇瑞来说很重要，因为奇瑞销量开始回升了，旗下捷途品牌甚至还出了爆款车型，这让奇瑞一下子活力四射，推新车的速度也明显加快了。
哈弗H6，霸榜了很多年的国产SUV销量霸主，如今落寂了，哈弗H6在鼎盛时期车型多达60余款，别说是消费者迷糊，就销售人员都时常犯迷糊，实在是太多了，根本就分不清到底哪个是哪个，虽然现在哈弗H6精简了，分为了三代H6、国潮版H6、H6S，加起来仍然有20款，其实走量的无非还就是那5-6款。
奇瑞目前最畅销的车型是瑞虎8系列，目前瑞虎8、瑞虎8 PLUS、瑞虎8 PLUS鲲鹏e+这三款加起来在售车型就有45款，还没算即将上市的瑞虎8 PRO，届时瑞虎8系列家族车型估计会超60余款，直逼当年哈弗H6。
长城哈弗H6之所以推出那么多款车型是为了保住国内SUV第一名的冠军宝座，因为这对长城汽车太重要了，冠军意味着什么？消费者的信赖对不对，就光是这个名头就能为哈弗H6省下多少广宣费用。
但这么做的弊端就是为了保住冠军宝座，造成哈弗H6内耗严重，举个例子，哈弗H6和吉利博越、长安CS75 PLUS、瑞虎8 PLUS、传祺GS4 PLUS、比亚迪宋 PLUS/Pro等车型是一个级别的，但长安下面的CS55 PLUS、长安欧尚X5卖的也不错，哈弗被逼无奈只能推国潮版H6，降低售价；面对这些品牌的运动造型，哈弗H6过于平庸了，只能再推个哈弗H6S主打运动；所以说哈弗H6的车型都是在应对其它品牌车型而产生，一旦像这几个月崩塌，那销量只有下滑的份，想异军突起很难，除非加大优惠力度，但目前哈弗H6的优惠幅度在同级别中已经是最大的了。
奇瑞在瑞虎8上尝到了甜头，瑞虎8主打家用经济、瑞虎8 PLUS主打豪华、瑞虎8 PLUS鲲鹏e+是混动车型，现在推出来的瑞虎8 PRO又主打年轻运动，之后还会推出瑞虎8 PRO鲲鹏e+混动版。
这么一来，瑞虎8系列的售价在9.58-17.18万元，这个价格区间确实跨度有点大。
奇瑞是想借着瑞虎8系列的热销再细分市场，这么做的优势很明显，可以增加瑞虎8系列的销量，排名可以靠前，意味着曝光度、关注度都会直线上升，转言之就是消费者口碑的体现；但弊端就是车型太多，对车型区分上不管是销售员还是消费者都很犯难，还容易引起内耗，稍有不慎就是直接崩塌的结果。
捷途X70系列也是如此，这么做的结果就是捷途抢奇瑞的食，奇瑞抢星途的食，都是奇瑞的车，只不过就是品牌、外观、内饰、尺寸不同而已，选谁就看优惠了。
大家觉得奇瑞瑞虎8系列会步长城哈弗H6的后尘吗？
