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科技树颠倒了,DM-i其实是纯电车的升级版,而DM-p则是再次升级

(原标题:科技树颠倒了,DM-i其实是纯电车的升级版,而DM-p则是再次升级)

随着社会发展,消费者对汽车的认知提升,越来越多的人倾向于绿牌的新能源车。然而,很多人却不知道应该买纯电还是插电式混动,而插电式混动之中,比亚迪还分出了DM-i和DM-p两种不同的技术路线,令人眼花缭乱,到底哪种适合你?新能源车到底应该怎么选?

一、纯电和插混怎么选?

很多人选择纯电,其实是不了解插混。插电式混动相当于是短途的纯电+没有续航焦虑的油电混动。在大多数用车环境下,纯电续航是足以满足市区内行驶的。而长途出行毕竟是少数,即便出行,无非是用点油而已。两者区别,我们用秦Plus EV和秦PLus DM-i来做一个比对说明,就能一目了然了。

首先对比售价,纯电要比DM-i贵个两万多,而性能方面,秦Plus EV因为都是搭载的单电机,所以动力要弱于DM-i,DM-i零百加速7.3S,实测甚至可以低于7S,动力堪称强悍了。而单电机版的纯电车型零百加速要9S。

当然,不能说纯电的性能不如插混,比如说双电机的汉EV高性能版零百加速3.9S,比汉DM的4.7S还要更快。当然,价格差距就更大了。

不考虑售价和性能,但从使用层面来看。以500Km续航的秦Plus EV和顶配的秦Plus DM-i比较:

120Km之内,且有家用桩充电,EV=DM-i,

单次里程大于120Km,小于500Km,EV用车成本略低于DM-i,纯电的使用成本每百公里算15度电,一度电5毛,7.5元。DM-i算4L油,百公里28元。哪怕跑500Km,用车成本的差距不到100元。

单次里程大于500Km,秦Plus EV中途必须充电,商业桩价格略高,按照一度电1.7元计算,百公里成本25.5元,和DM-i几乎无差距。也就是说不管跑多远,只要不用家用桩,两者的用车成本也就在100元左右。而加油和充电的便捷性就不用多说了,哪怕是快充,也要半小时,补充300Km续航,而秦Plus DM-i,一箱油能跑1245Km。

对比之下可以看出,不管是动力、价格、实际使用。插电式混动都要明显优于纯电车,纯电唯一的优势就是在120Km——500Km的续航范围内,用车成本略低于DMi而已,当然,同时得到的还有纯电的行驶品质。虽然DMi已经可以做到无限接近于纯电车了,但是无限接近不等于达到。

另外,DMi车型对比EV还有一个“缺点”,毕竟是有发动机的,所以换机油三滤的基础保养还是要做的。而EV车型,除了轮胎、刹车片、雨刮这些易损件的更换以外,保养只是以检查为主。

所以,基本上可以得出结论了:

1、北京这种纯电给牌照,插混不给的地方,你没得选,只能买纯电。

2、两地通勤,而且通勤往返里程大于120Km,可以选纯电。

3、家中不止一台车,专门为了上下班通勤使用,可以买纯电。

4、不差钱,可以把车当成成年人的玩具的,可以买纯电。

5、你家里没有装私人充电桩的条件,但是公共充电桩非常方便,可以买纯电。

一般情况下,除了以上几种情况,插电式混动都是更好的选择。

其实,因为电池的制约,导致汽车新能源化的科技树走反了,如果是这样的逻辑就比较容易接受了——先推出纯电车型,300Km续航到500Km续航,让消费者在纯电和燃油中做选择,纯电车的行驶品质更好,用车成本更低,但是缺点也很明显,不能跑长途。这样会有特殊需求的消费者选择纯电。

之后,纯电续航再次提升,但是因为电池技术的制约,现在最高也无非是700Km左右的纯电续航而已。这时候再发明插电式混动,在大多数情况下可以纯电行驶,满足市区用车需求,而长途可以变身燃油车,没有续航焦虑。这样看,这明显是一种科技的进步。

其实理想ONE的热销,和早期营销成功有很大关系,一句:没有续航焦虑的纯电车,让许多消费者乐于买单。其实,理想ONE的增程式技术水准要比插电式混动低得多。以DMi为例,增程式只是DMi多种模式中的一种而已,除此之外,还有串并联、直驱模式以应对不同的驾驶需求。可以很好地避免增程式在高速行驶中能耗飙升的问题。

二、DM-i和DM-p怎么选?

决定了选插混,可是插混中,比亚迪还分出了DM-i和DM-p两种不同的技术路线,也是让人左右为难。大概解释一下,DMp强调性能,DMi注重节能。然而两者其实并非泾渭分明,有些概念你必须了解:

1、DM-i节油,但不代表DM-p费油!以已经申报的宋Plus DM-p车型为例,其亏电油耗应该在5L以内,能在保持低能耗的同时一样可以爆发出强劲的性能。而此前DM3.0的车型,在能耗控制方面略弱一些,不过秦Pro DM,不暴力驾驶的话,做到5L以内的油耗根本没问题,唐DM,不充电油耗也在7-8L,远比同级别燃油车省油。另外,毕竟是插电式混动,如果方便充电的话,大部分时候是可以纯电行驶的,不省油一样省钱。我的座驾是第一代唐,DM2.0的版本,春节加了一次油,一直到现在,我比较担心的是汽油过期的问题。

2、DMp强调性能,其实DM-i的性能也不弱。DM-i省油并没有像一些日系车那样,以牺牲动力为代价,像是秦Plus DMi,百公里加速7.3S,甚至实测可以达到6.95S,完全是2.0T的高性能车的水平。性能弱只是和DM-p相比,和燃油车比较,仍旧是在线的。

3、两者最大的区别,还是在四驱,而这方面,轿车的四驱系统功能更多体现在湿滑路面的车身稳定性上,根本谈不到什么脱困性能,所以并不是必须的。而SUV,没有四驱似乎少了点什么。

最后说两者的选择:

1、追求高性价比选DM-i,预算充足选DM-p。

2、DM-p肯定比DMi好,一分钱一分货,预算够的情况下考虑DM-p。

3、只家用的话DM-i就够用,除了家用以外,你对汽车有更高一些的追求,DM-p更香。

4、轿车DMi就好,SUV尽量考虑DM-p。

5、低价区间DM-i,省油更重要。高价位DM-p,20万的车你在乎油耗?

6、现阶段,汉DM、唐DM虽然是DM3.0,依然值得购买。

其他车型:插电式混动的确绕不开比亚迪,但是并非只有比亚迪一家。下半年,奇瑞鲲鹏DHT、长城柠檬DHT还有长安蓝鲸IDD都将上市,很值得期待。对于这些混动车型的选择,上面的原则依旧适用。

最后,对于新能源车的选择,个人的建议是:只要你没有豪横到可以把车当玩具的水平,那建议选择电芯终身保的车型,毕竟电池成本很高,而且衰减是必然的。既然有厂家提供终身质保,那何必自己去承担风险呢?

另外,在新能源领域,国产车是王,这是美国总统拜登都承认的事实,希望美系车能迎头赶上,所以别迷信合资,说燃油车领域他们还有些优势,但是新能源领域,咱们是大哥!只要你不追求品牌,新能源国产是首选。

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