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在电气化的浪潮下,纯电动MPV会是未来的方向吗?

(原标题:在电气化的浪潮下,纯电动MPV会是未来的方向吗?)

纯电动将要敲开的下一扇门,是MPV。

从去年发布或上市的MPV新车中可见一斑,最早耕耘纯电MPV的上汽大通,带来了最新的MIFA 9;岚图推出了第二款车型、豪华MPV“梦想家”,动力采用增程与纯电动双版本;合创酝酿中的纯电MPV虽然还未量产,但注定会在2022年迎来量产版的到来。

以上种种迹象表明,在电气化的浪潮下,纯电动MPV必然会成为未来的一个大趋势,那么MPV时代今天就来给大家盘点一下,目前MPV市场,已经涌现出来了哪些纯电MPV。

一汽奔腾NAT其实是一款网约定制车,由一汽奔腾基于一汽FME电动平台打造。2021年9月,一汽奔腾一次性就向辽源市交付了500辆,而总的预定量为2000辆。

另外,工信部2020年10月就开始了换电模式的应用调研,去年正式选定了8个换电试点城市。作为央企的一汽,面向网约车和出租车的奔腾NAT,当然也就支持换电模式了。对于试点地区的消费者而言,密集的换电站,相信会让用车体验提升不少。

奔腾NAT的前脸使用了一汽奔腾家族化设计。垂直的封闭式中网,竖直的进气口,都组成了奔腾家族化的设计语言。不过外观的亮点部分还数车尾,车尾在腰线的高度上有一个内凹的造型,与雷诺Espace的尾部造型有些相似。

MIFA 9的外观和之前的MIFA EV概念车还原度很高,量产后很好地遵循了量产车的设计。车身尺寸为5270/2000/1840mm,轴距达到3200mm,车身的体量感比G20要大,同时也比GL8要大。

而这台车的重点在它的车内,采用10.25英寸液晶仪表和两块12.1英寸液晶车机组成的三联屏中控台,并搭载“蜘蛛智联”系统,采用高通8155和联发科8666高性能双芯互通技术,可实现导航及音视频信息在多屏内的无缝连接。

此外,MIFA 9搭载上汽集团新一代电驱系统,综合最大功率500kW、峰值扭矩900N·m,采用90度宁德时代锂电池,原则上锂电池拥有更好的冬季续航能力,综合续航里程为520公里,未来,还将推出续航超过650公里的长续航车型。新车预计今年5月份交付。

作为岚图汽车的第二款量产车型和首款MPV车型,岚图梦想家紧随时代潮流,采用了大尺寸直瀑式格栅设计,给人以强烈的视觉冲击。同时,新车还配备了一体式三联屏、空气悬架、L2+智能驾驶辅助等配置,营造出强烈的科技感与豪华氛围。

岚图梦想家的轴距达到了3200mm,长宽高分别为5315/1980/1810mm。官方透露,岚图梦想家有四座定制款和七座款可供选择,可满足不同消费者的实际用车需求。

动力方面,岚图梦想家跟岚图FREE一样,也有增程版和纯电版车型可选。另外,新车采用前双叉臂+后多连杆的悬架组合,并可实现5.9秒破百,性能强悍。据官方表示,岚图梦想家会在2022年年中上市。

最后这台MPV还不是量产车型,但这台车的量产版预计会在今年发布。在去年的广州车展上,合创汽车带来的这两款概念车:轿跑车型Concept-S与MPV车型Concept-M,也象征了合创在未来纯电智能汽车方面的进阶方向。

Concept-M设计灵感则来自中文字“弘”,结合上合创汽车的Z世代精神,我们可以在这款概念车身上找到许多类似“弘”与“Z”的折线形设计。新车的封闭式中网看起来很科幻,不过严格来说,这样的设计还是没有概念车那种飞到离地的感觉。这个前脸、或者说这款MPV,想必都是可以量产出来的。