给奥德赛的时间不多了，第四代起亚MPV车型实图出炉，车标都换了
随着国家三胎政策的大力推行，国人对家用车的空间要求一定是越来越高的，这让MPV车型有了很多的市场，在这个领域，别克GL8是当之无愧的老大哥，但是价格也不菲啊，难道就没有别的选择了吗？
其实同为MPV车型的本田奥德赛和起亚嘉华都是不错的选择，如今第四代嘉华改版来袭，连车标都换新了，这是留给奥德赛的时间不多了，那么两车之间的实力对比怎么样呢，我们来看看吧。
外观对比。
奥德赛与嘉华都是主打家用的MPV车型，因此在外观上并未使用相对激进的设计语言，稳重敦厚是它们共同的特点。
此外，前脸镀铬元素的使用，也让两车的豪华感得到了显著提升。
两车前大灯组采用LED光源，均配有日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调以及大灯延时关闭功能。
差异方面，奥德赛多出了领航辅助灯和LED车前雾灯，而嘉华多出了自适应远/近光灯功能。
奥德赛灵动的腰线让车侧极具层次感，嘉华则是凭借方正的造型和出色的车身尺寸，营造出了“大块头”的形象，气势极强。
配置方面，MPV至关重要的双侧电动侧滑门，在二者上都没有缺席。
奥德赛的18英寸轮圈设计感很强，看上去也格外饱满，但仅出现在了中高配车型上。嘉华的18英寸银黑拼色轮圈造型动感，并且为全系标配，诚意上要更足一些。
两款车的尾部设计以简约为主，并且在和GL8对比后，它们的尾部造型都不会让人感到明显的商务感。
除此以外，嘉华的尾部下方配备了银色底盘护板，视觉上更显硬朗。
奥德赛两侧尾灯采用了熏黑式设计，中间由一根镀铬饰条相连。嘉华搭载了当下流行的贯穿式LED尾灯，整体科技感要更强，同时对于延展尾部视觉宽度也有着至关重要的作用。
内饰对比。
奥德赛与嘉华的内饰都采用了大量的软质材料包裹，再配合上拼色设计，十分温馨。
新款奥德赛在使用独立式中控大屏后，舱内科技氛围浓郁了不少，但和嘉华的双联屏比还是稍显逊色。
真皮包裹的多功能方向盘手感出色，按键区域的功能大同小异，主要用来控制多媒体系统和驾驶辅助相关功能。
另外，在精致度等方面，两款产品也处于同一水平线，很难分出胜负。
奥德赛的仪表依旧保持了物理指针+7英寸显示屏的组合形式，关键信息显示非常直观。
嘉华的12.3英寸全液晶仪表显示清晰度表现可圈可点，并可随着驾驶模式的切换，变换不同主题风格。
奥德赛的10.1英寸中控屏内置Honda CONNECT3.0智能互联系统，拥有导航、车联网、OTA升级、语音交互等功能。
嘉华的12.3英寸中控屏除上述功能外，还拥有诸多本土化应用，并可实现车家互联。
两车对于空调控制区域的设计，保留了触控式按键与物理按键相结合的形式，并配备有车载空气净化器和车内PM2.5过滤装置。相比之下，奥德赛比嘉华多出了负离子发生器。
主被动安全配置方面，市面中主流的车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车等在两车上都没有缺席。
但嘉华多出了并线辅助和疲劳驾驶提示，奥德赛则拥有道路交通标识识别功能。
空间对抗。
奥德赛的前排座椅宽大厚实，并带有座椅加热功能；嘉华的前排座椅内部填充物柔软，乘坐起来十分舒适。
该座椅在功能性方面较为全面，拥有加热、通风和主驾驶位座椅记忆功能。
第二排座椅往往是MPV消费者最为关注的点，奥德赛的优势在于座椅支持电动调节，且调节项目多样。
而嘉华的优势在于座椅的配置较高，除了拥有座椅加热外，还比奥德赛多出了座椅通风。
奥德赛的第三排座垫采用上翘式处理，缓解了因座椅高度偏低而造成的不适。座椅靠背支持6级调节，足够多样。
嘉华因“体型“较大，第三排座椅采用常规设计即可，内部填充物也足够扎实。
行李厢空间方面，奥德赛与嘉华的第三排座椅灵活性可圈可点，放倒后地板均为纯平状态，可存放大件物品。
不过若是三排均需坐人的情况下，嘉华的行李厢空间要更出色，奥德赛稍显局促。
动力方面。
动力方面，奥德赛更加偏向于经济实用，2.0L自然吸气发动机与电动机的组合形式，让车辆有着出色的油耗表现。
反观嘉华，其搭载了2.0T涡轮增压发动机，在性能表现方面要更为出色。
在变速箱上，奥德赛使用了家族中常用的E-CVT变速箱，而嘉华则使用了8挡手自一体变速箱。
另外，在换挡机构的设计上两款车型也不相同，前者为按键式换挡，后者为旋钮式换挡。
悬挂方面，奥德赛采用前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂组合，相比之下，嘉华的诚意要更足一些，采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂组合。
总的来说，奥德赛和嘉华都是MPV市场的主流车型，实力配置也比较接近，但是个人感觉的话，全新嘉华在空间乘坐和动力爆发等方面要优于本田奥德赛，关于两车的优缺点，最后给大家总结了一张图。
