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预算卡死20万,下定零跑C01还是坐等长安深蓝SL03?

(原标题:预算卡死20万,下定零跑C01还是坐等长安深蓝SL03?)

所以两台车在智能化配置上能一较高下的关键部分就在于智能驾驶。

零跑C01同深蓝SL03均采用主流的视觉融合方案,在高精度地图的加持下两车同样也可以实现自动变道、上下匝道等领航辅助功能。而在摄像头+雷达的感知硬件数量上,零跑C01为28个,深蓝SL03为27个。

虽然零跑C01从驾驶辅助硬件到软件算法均为全域自研,在成本控制以及软硬件配套的兼容性上会更有优势,但问题就在于时间。从去年C11上市到现在,零跑始终没有开放最终完整的领航驾驶辅助系统,这种“炒期货”的概念也在不断地消耗着消费者的耐心和信任。

而目前长安还并未公布更多关于SL03驾驶辅助系统的信息,不过如果SL03的新车能连带着完整的驾驶辅助系统一同交付给用户,更早抢占到先机的话,相信大多数用户心中的“天秤”还是会更倾向于SL03.

写在最后:

零跑C01的性价比固然很高,18万就能买到一台车长超5m的中大型车这件事在以前真的很难想象得到。但零跑毕竟只是一家近几年崛起的新势力品牌,早期C11各种品控的问题就已经暴露了零跑在造车底蕴上的不足。而且除一二线城市之外,零跑销售及售后服务网络的短缺也在一定程度上“劝退”了不少观望中的潜在消费者。

而深蓝SL03集长安汽车多年的行业经验、技术沉淀于一体,在整车的品控以及可靠性上会相对的更有保障,完整的销售网络也能为用户在后期的用车过程中规避掉许多不必要的麻烦。

虽然从自研芯片、八合一油冷电机、再到CTC电池技术,零跑对于技术的追求从未停止,超高的性价比也带给我们一次又一次的惊喜,这样的一家车企值得我们的尊重和支持。但对于大多数预算确实有限同时又需要买一台家庭用车的消费者来说,如果没有尺寸和空间上的硬刚需,那么或许深蓝SL03会是一个更好的选择。


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